Der erste Eindruck:

Das Gerät wird in einer schicken Verpackung geliefert. Im Lieferumfang enthalten ist neben dem Lux der Lenkerhalter, ein USB Anschlusskabel, Batterien und eine Kurzanleitung. Mehr braucht es auch nicht, da das umfangreiche Kartenmaterial schon vorinstalliert ist. Nach dem Einlegen der Batterien kann es also gleich losgehen.

Die Haptik ist wirklich super und der kleine Falk liegt sehr gut in der Hand. Insgesamt macht das Gerät einen äußerst wertigen Eindruck und verzeiht sicherlich die ein oder andere härtere Behandlung. Oben befindet sich der Einschaltknopf und auf der linken Stirnseite zwei weitere Knöpfe für die Trackaufzeichnung bzw. Helligkeits- und Toneinstellung. Der Druckpunkt ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber in Hinblick auf die wasserdichte Ausführung gut umgesetzt. Das Batterie- und Speicherkartenfach öffnet sich über einen kleinen Drehknopf. Gefällt mir sehr gut! Darüber liegt der Lautsprecher über welchen die nette Frauenstimme ihre Anweisungen gibt. Unten am Gerät befindet sich die USB Buchse und eine großzügig dimensionierte Öse für Arm- oder Halsbänder.

Der Touchbildschirm (76mm Bilddiagonale) liefert ein deutliches Bild und die Bedienung um die Karte funktioniert problemlos. Die Schrift ist deutlich groß und die Farben klar. Standardmäßig ist eine Helligkeit von 40% eingestellt. In dieser Einstellung bietet das GPS schon ein ausreichend helles Bild und nach oben gibt es somit noch Reserven.

Aufgespielt ist eine “Premium Outdoor Karte” für Deutschland mit umfangreicher Streckenabdeckung. Mehr als eine Millionen Kilometer sollen es sein. Dabei sind natürlich verschiedenste Rad- und Wanderwege, aber auch Wald- und Feldwege. Außerdem gibt es den “Marco Polo Travelguide” und eine “Bus- und Bahn Navigation”. Mit dabei ist auch die “iGPX-Navigation” zur besseren Tracknavigation. Die Basiskarte umfasst insgesamt 20 Länder. Alternativ lassen sich auch noch weitere Premiumkarten nachkaufen und installieren.

Technische Parameter:

• Robustes Gehäuse
• Wasserdicht (IPX7)
• Standard AA-Batterien, Batterielaufzeit ca. 5 Stunden (bei 40% Helligkeit, 70% Lautstärke, Piepstonnavigation)
• Gewicht inkl. Batterien: nur ca. 230 g
• Farbdisplay, Touchscreen, Diagonale 76 mm (3“)
• Barometer
• 3D-Kompass
• Maße: 12 x 6,5 x 3 cm
• 4-GB-Speicher

Der erste Test:

Nach dem Motto “draußen Zuhause” erwarte ich von einem speziell für Outdooraktivitäten entwickeltem Navi allen voran eine vernünftige Batterielaufzeit. Das Gerät sollte also genügend Reserven auch für mehrtägige Touren haben. Im Gegensatz zu einem für die Straßennavigation einsetzbarem Gerät, kann beim Wandern der Bildschirm für die meiste Zeit ausgeschaltet bleiben, was natürlich die Batterien schont. Bei Fahrradtouren sieht es da schon wieder anders aus. Die von Falk angegebenen 5 Stunden erscheinen mir hier etwas wenig.

Um den auf dem Grund zu gehen, hatte ich den Lux einfach an den Lenker von meinem Motorrad geschnallt. Da ich eine mehr als 800 Kilometer Tour nach Süddeutschland vor mir hatte, erschien mir das eine geeignete Gelegenheit. Dabei musste sich der Lux auch gleich meinem vielleicht schon etwas in die Jahre gekommenen Garmin 60 CSx stellen. Der Lenkerhalter passt wirklich super und lässt sich leicht montieren. Bei Fahrrädern sollte dies nicht viel anders sein.

Dauertest Falk Lux 32

Für die Straßennavigation ist das Falk GPS nicht gemacht (schade eigentlich) und dies war auch nicht Sinn und Zweck des Tests!

Vergleicht man die Bildschirme der beiden Geräte erscheint das Garmin etwas brillanter. Dennoch schlägt sich der Lux mit seinem matten Touchscreen gut. Die Streckenkarte war meistens eindeutig zu erkennen. Nur bei direkter Sonneneinstrahlung wird es dann allerdings doch etwas schwierig. Dies hab ich versucht auf dem Bild darzustellen. Meistens hatte ich die 3D-Kartenansicht aktiviert und die Bildschirmhelligkeit auf knapp 30% reduziert. Nach knapp 7 Stunden Fahrtzeit haben sich die Batterien (Duracell) dann verabschiedet. Für den Dauerbetrieb konnte die von Falk angegebene Laufzeit also noch etwas übertroffen werden. Für ausgiebige Touren übers Wochenende sollte man aber dennoch den einen oder anderen Ersatzenergiespender mit dabei haben.

Die zweite Runde:

Nun aber richtig! Wieder in meiner Heimat angekommen bot sich eine Wanderung zur Spitze des Hesselberges geradezu an. Mit 689,4 über Normalnull die höchste Erhebung Mittelfrankens. Es kann gestaunt werden! Die Routen zum Gipfel sind mir bestens bekannt. Einer davon führt durch dichte Wälder und über sehr verwinkelte Wanderpfade. Genau die richtige Herausforderung für den Lux. Über die Zieleingabe “Punkt auf der Karte” bestimme ich einen Ort nahe dem Gipfelkreuz. Es kann zwischen den Modi Fußgänger und Fahrrad gewählt werden. Ich entscheide mich für ersteres mit den Optionen: Bergig, Wanderwege verwenden und Pfade verwenden. “Die Route ist berechnet”, gibt mir die nette Dame zu verstehen. 3,6 Kilometer mit einer geschätzten Dauer von 2 Stunden. Ja – das hört sich schon mal realistisch an. Also los geht’s! Ich schnapp mir meinen Rucksack und bei bestem Wetter folge ich den Anweisungen.

Der erste Weg

Fühlt sich ja schon etwas komisch an, wenn man auf bekanntem Weg von einem elektronischem Helfer geleitet wird. Aber deswegen bin ich ja hier. Im Urlaub, im Unbekannten, kann ich mir nur allzu gut vorstellen wie hilfreich und zeitsparend so ein kleiner Helfer ist. Seis drum. “In 10 Metern rechts abbiegen”, lautet die nächste Anweisung. Genau der richtige Weg! Nun bin ich aber gespannt. Der von mir angepeilte Trampelpfad ist nicht mehr weit entfernt. Auch dort kommt die Ansage rechtzeitig und genau richtig. Auch im dichten Wald ist das GPS Signal noch bestens. Im Display kann man über einen Tastendruck das Höhenprofil aufrufen. Auch dieses stimmt genau mit meinen Erfahrungswerten überein. Ich stecke das Gerät in meine Hosentasche und lasse mich nur noch von den Anweisungen führen. Auch damit hat der Lux kein Problem. Zielgerichtet geht es weiter den Berg hinauf. Um es kurz zu machen: Das GPS führt mich bis knapp 20 Meter neben das Gipfelkreuz genau auf der von mir angedachten Route. Klasse! Sowohl Kartenmaterial als auch das Routing überzeugen!

Oben angekommen steht eine weitere Probe an. Ich weiße das Gerät an einen Rundkurs zu berechnen der knapp eine halbe Stunde dauern soll. Im Fokus habe ich die “Osterwiese”, welche den Großteil des Hesselbergs umgibt. Diese kann man, geschätzt, genau in dieser Zeit umrunden. Wieder rechnet der Lux schnell vor sich hin und gibt mir drei Routen zur Wahl. Die zweite davon entspricht genau meinen Vorstellungen. Die Umrundung spar ich mir, aber einmal mehr begeistert das Gerät. Nach einer kurzen Pause mache ich mich auf den Weg zurück. Diesmal mit der Option “flach” anstatt “bergig”, werde ich auf einem anderen Pfad nach unten geführt. Nämlich über die Hauptstraße und breitere Feldwege. Mir auch recht! Bin ich so auch gleich etwas schneller Zuhause.

Hier noch ein paar mehr Eindrücke vom „höchsten Berg der Frankenalb“. Was so nicht ganz richtig ist. ;-)

Spuren vergangener Zeit!

Zuhause angekommen sitze ich mit meinen Eltern beim Kaffee zusammen. Ich erzähle von meinen Erfahrungen mit dem Gerät und mein Vater ist gleich hellauf begeistert. “Das wär doch was für unseren nächsten Urlaub”. Wir scrollen kurz durch die Karte und die ganzen Ortsangaben um unser Heimatdorf Illenschwang. Dort sind Namen verzeichnet die ich nicht annähernd kenne. Der älteren Generation sind diese allerdings schon bekannt. Für uns sind vier verzeichnete Punkte zu den “Hügelgräbern” interessant. Selbst bei Google findet sich darüber nur schwer Auskunft. Um 1846 wurden dort verschiedene Skelette und diverser Schmuck aus längst vergangen Tagen gefunden. Heutzutage sind dort nur noch ein paar unscheinbare Hügel zu erkennen. Spontan entscheiden wir uns dazu die Gräber zu suchen. Von Spaziergängen durch den Wald kann mein Vater ohnehin nicht genug bekommen. Wie kein anderer kennt er sich dort aus, zumal ihm auch ein Stück des Waldes nahe der Gräber selber gehört.

Vater und Sohn

Das Navi führt uns zielgerichtet zu den Hügeln. Von den vier verzeichneten Hügeln ist einer auf den Meter genau verzeichnet. Zwei weitere liegen knapp fünf Meter neben der Markierung und der letzte war unscheinbar 20 Meter neben der Flagge auf dem Bildschirm zu finden. Aber Hallo! Überhaupt die Tatsache, dass solch unbekannte und eigentlich schon vergessene Orte Teil des Kartenmaterials sind spricht eindeutig für Falk. Das hätte ich nun wirklich nicht erwartet. Uns hat die Entdeckung eine fröhliche Schnitzeljagd im Wald beschert. Keine 3 Kilometer vom Elternhaus entfernt wäre ich ohne den Lux 32 hier garantiert nicht noch einmal vorbei gekommen. Für die Hügelgräber interessiert sich außer uns wohl sonst niemand. Schön wenn solche alte Stätten trotz moderner Technik nicht in Vergessenheit geraten. Allein für die schöne Wanderung hat sich das Gerät schon rentiert.

In der Galerie finden sich verschiedene Bilder. Wenn man nichts von den Hügelgräbern weis, nimmt man diese nur unschwer wahr. Einmal mehr konnte das GPS seine Tauglichkeit im dichten Wald zeigen.

Fazit:

Falk Lux 32

Das Gerät konnte auf ganzer Linie überzeugen. Das Kartenmaterial ist wirklich top und wenn die oben genannten Hügelgräber verzeichnet sind, werden sich sicherlich auch noch weitere versteckte Orte finden lassen. Die Routen werden schnell berechnet und es gibt umfangreiche Optionen zur Vorauswahl. Besonders interessant fand ich dir Rundkursberechnung, welche immer mehrere Alternativrouten als Ergebnis liefert. Im Urlaub schnell eine Wanderung um den Block, oder eine mehrtägige Fahrradtour, zu planen ist damit kein Problem. Die Verarbeitung ist beispielhaft. Sicherlich verträgt das GPS denn ein oder anderen Sturz oder ein Bad im Wasser. Der Bildschirm ist für einen Touchscreen hell genug und sollte den meisten Situationen gerecht werden. Nur bei direkter Sonneneinstrahlung wird es schwierig. Die Batterielaufzeit könnte länger sein. Mit genügend Ersatzbatterien im Gepäck ist aber auch das kein Problem. Der Bildschirm kann auch so eingestellt werden, dass er sich automatisch abschaltet, wodurch viel Energie gespart werden kann. Den kostenlosen Routenplaner von Falk habe ich nicht getestet. Ich gehe allerdings davon aus, dass damit die Routenerstellung am PC komfortabel möglich ist.

Wanderer und Radfahrer machen mit dem Gerät sicherlich nichts falsch. Gerade für spontane Touren scheint es wie gemacht. Die Geocaching Funktion sehe ich als nettes Extra. Waschechte Cacher werden wohl allein schon wegen dem Preis eher auf eine Smartphonelösung oder ein einfaches GPS zurückgreifen.

Preis und Alternative:

Möwen in Hermanus

Vorerst genieße ich aber die Küstenstraße um die False Bay. Ist schon klasse während der Fahrt auf den Atlantischen Ozean zu blicken. Cape Whale Route, so wird die Strecke in Südafrika bezeichnet. Zur günstigen Jahreszeit kann man hier leicht die Riesen des Ozeans, die Wale, beobachten. Dummerweise ist die Saison seit kurzem vorbei und ich muss mich mit der schönen Landschaft zufrieden geben. Hermanus erreiche ich bei bestem Wetter. Die Sonne strahlt gnadenlos herab. Das kleine Display zeigt mir Temperaturen von fast 40° an. Zur Mittagszeit genehmige ich mir deswegen eine verdiente erste Pause. Die Stadt scheint völlig auf den Waltourismus fokussiert zu sein. Überall werden Waltouren angeboten, meterhohe Werbetafeln lassen keinen Zweifel aufkommen. Hier gibt es Wale zu sehen! Nur eben nicht zu dieser Jahreszeit. Dumm gelaufen! Ich begnüge mich einmal mehr mit der Aussicht und ein paar Möwen die 100%ig das ganze Jahr zu sehen sind. Garantiert!

Ich erkundige mich nach dem besten Weg zum Ziel. “Einfach der Küste entlang und dann den Schildern nach Baardskeersdersbos (Konnte ich mir natürlich auf Anhieb merken) folgen. Ist allerdings eine Gravel Straße. Nichts für Motorräder”.  Von wegen, Gravel, ist doch spitze! Da ist der große Spaß doch erst recht garantiert. Auf nach Baadske… wie war das nochmal? Wie auch immer, irgendwas mit B. Tatsächlich finde ich die Route und schon bald rollen die Reifen über feinsten Schotter. Kann die 800er mal zeigen was sie so kann. Mehrere Schilder sind gezeichnet von Schußspuren. Nun bin ich kein Waffenspezialist, kann mir aber gut denken, dass sich so manch ein Farmer hier seinen Spaß mit der Schrottflinte erlaubt. Nun gut – gibt ein gutes Motiv für Bilder!

Gravel Road nach Gape Agulhas

Farmland wohin man schaut. Kilometerlange Stacheldrahtzäune markieren den Straßenrand, zeichnen deutlich das Revier der Bauern ab. Mit der endlosen Freiheit ist es in Südafrika nicht allzu weit her. Das Jedermannsrecht existiert hier nicht und Privatgrundstücke sind offensichtlich Tabu für “Jedermann”. Ein Umstand denn ich verschmerzen kann, hab ich nun ohnehin kein Zelt mit dabei. Es geht nach Cape Agulhas, wo auch schnell ein super nettes Hostel gefunden ist. Noch vor Sonnenuntergang düse ich los zum Aussichtspunkt. Das hat schon was, bis an die steinige Küste kann ich mit dem Motorrad fahren. Ganz anders als am Cape Point ist es hier flach. Das Meer ist verhältnismäßig ruhig und eine ebenso ruhige Stimmung macht sich breit. Ein Schild weist auf Grenze von Atlantischen zum Indischen Ozean hin. Das Cape ist berüchtigt und schon oft gab es hier Schiffsunglücke. Nicht unweit vom Aussichtspunkt liegt noch ein altes Wrack. Ein gefundenes Fressen für einen begeisterten Fotografen.

Abends besuche ich ein kleines Fischrestaurant im Hafen von Struisbaai. Der Laden ist gut besucht, was bei den exzellenten Menüs des Hauses nicht weiter verwunderlich ist. Frisch aus dem Meer wurde der Fisch keine 3 Stunden vorher geliefert. Die Fischer haben Kistenweise guten und leckeren Fisch gefangen. Beim Entladen herschte ein großer, aber auch irgendwie organisierter, Tumult. Spannend mit anzusehen! Nach dem Essen schlendert es sich gut gestärkt wunderbar der Küste entlang, begleitet vom rauschen des Ozeans und einer dunklen Nacht.

Blick auf den Ozean bei Cape Agulhas

Zum Sonnenaufgang wirkt das Wrack vom Vortag gleich noch viel beeindruckender. Früh morgens mache ich mich deswegen noch einmal auf den Weg. Zuerst verschleiern dicke Wolken und Nebel den verrosteten Haufen Eisen. Mit der Zeit klart es allerdings auf und die Farben der Küste und des Wracks leuchten geradezu im Sonnenschein. Wieder bin ich ganz alleine vor Ort. Für andere Touristen ist es wohl noch zu früh, um die Küste zu erkunden.

Auf nach Arniston. Dort soll es eine beeindruckende Grotte zum Meer geben. Ohne viele Erwartungen mach ich mich auf dem Weg. Dieses Mal zu Fuß. Eine knapp 5 Kilometer lange Wanderung führt durch tiefen Sand und über einige Felsen. Die Beschilderung ist etwas unklar, macht aber deutlich, dass die Grotte nur bei Ebbe zu erreichen ist. Wo genau der Zugang ist bleibt allerdings weiter unklar. Laut der Gezeitentabelle auf dem Schild ist das Timing aber schon mal gut.

Arniston Grotte

Es ist heiß und ich entschließe mich kurz ein Bad im Meer zu nehmen. Auch hier ist die Küste rau und felsig. Das Wasser erschwert den Weg über die glitschigen Steine. Dennoch finde ich einen Zugang zum kalten Nass. Einfach super! Das ist doch nun fast schon der ersehnte Urlaub, denn ich mir vorgestellt hatte. Nach etwas umhergeplantsche halte ich weiter Ausschau nach der Grotte und finde auch bald den Eingang. Ein vielleicht zwei Meter breites und ein Meter hohes Loch in der Felswand. Dieses bietet genügend Platz, um gebückt hindurch zu schlüpfen. Das Wasser steht bis zur Unterkante des Eingangs. Dieser Ort ist augenscheinlich oft besucht, was dutzende Kritzeleien im Fels bezeugen. Nach dem etwas mühseligen Einstieg wird auch schnell klar warum. Wahnsinn! Ohne große Erwartungen hatte ich eine enge, vielleicht auch etwas kuschlige, Höhle zum Meer erwartet. Nun finde ich mich wieder in einer riesigen Halle, von Mutter Natur geschaffen. Durch das natürlich geschaffene Tor zum Meer bahnen sich die Wellen stetig ihren Weg bis ins Innere der Grotte. Der Sound ist wirklich einzigartig. Mächtig donnernd peitschen die Wellen in unregelmäßigen Abständen herein. Ganz alleine fühlt man sich schon etwas verlassen an dem Ort. Dieser kleine Ausflug hat sich auf jeden Fall rentiert.

Straße nach Oudtshorn

Die Berge: Die Route 62 von Montagu bis nach Oudtshoorn will das Gegenstück der Route 66 in den USA sein. So zumindest verkauft es der Tourismusverband Südafrikas. Ob dem wirklich so ist kann ich nicht beurteilen. Aber toll ist die Strecke allemal. Eine kurvenreiche Passstraße, der Tradouws Pass, führt mich über beeindruckende Berge hinauf  zur Route. Richtung Osten warten 150 Kilometer bester Straße auf mich. Fast schon wüstenähnlich mutet die Gegend an.

Inmitten des Nichts mach ich halt bei einem sehr bekannten Treffpunkt für Biker und auch andere Reisende. “Ronnies Sex Shop”. Klar – ein Sexshop hier in der Wüste! Dachte ich mir doch schon vorher, dass da was faul ist. In Wirklichkeit entpuppt sich  der Laden als geschickt geführte Touristenkneibe. Sogar einen eigenen Merchandise Laden hat der “Shop”. Die Wände sind voll mit Autogrammkarten der Besucher. Das einzige was im Entferntesten was mit Sex zu tun hat, sind die bestimmt tausend Büstenhalter und Schlüpfer an der Decke der Bar. Da Ronny auch persönlich vor Ort ist halte ich ein kleines Schwätzchen mit Ihm. Eine interessante Persönlichkeit. Eigentlich in Kapstadt groß geworden, hatte er sich eines Tages dazu entschlossen das Tal um den “Sexshop” zu kaufen und, ganz klar, dort eine Bar zu eröffnen. Alleine das war schon ein riskantes Unterfangen. Eher aus einem Scherz heraus ist damals der Name entstanden, was sich im Nachhinein als genialer Marketinggag entpuppt hat. Mehr als 25 Jahre lebt er schon hier oben und denkt keine Minute daran hier weg zu gehen. Nur über eines hatte er sich beschwert. “Früher haben die Besucher mehr getrunken und gefeiert!”

Ronny vom Ronnies Sex Shop

Auf nach Oudtshorn. In die Berge und zu den Straußen – aber dazu mehr im nächsten Artikel.

Hier noch ein paar mehr Bilder von der Teilstrecke:

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Angekommen hatten die Kollegen von Honda, unter anderem auch Oliver Franz und Stefan Beckmann von der Presseabteilung, schon mal die Maschinen zum gemeinsamen Testlauf gestartet. Für einen begeisterten Motorradfahrer klingt das natürlich wie Musik in den Ohren. Somit konnte ich es auch kaum erwarten mit einem der Maschinen los zu düsen. Insgesamt konnte man sowohl vormittags, als auch nach dem Essen, für jeweils drei Stunden frei zwischen den fast 50 Maschinen wählen.

Hier mal meine kurzen Impressionen zu den von mir gefahrenen Modellen.

Die erste im Bunde!

Honda Crosstourer

Auf der offizielen Homepage von Honda als Adventure Motorrad angepriesen hat mich natürlich der Crosstourer am meisten gelockt. Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) war neu für mich. Keine Kupplung und kein Schalthebel? Kann das noch Spaß machen? Ja kann es! Ich war wirklich erstaunt wie gut das Automatikgetriebe funktioniert. Aber mal abgesehen davon lässt sich der schwere Reisedampfer ganz spielend durch die Kurven bewegen. Das wurde dann auch alles schön vom professionellen Fotografen festgehalten. Fotoshooting ala Moto – sozusagen. Den Crosstourer gab es auch ohne DCT im Angebot. Für Fahrten im leichten Gelände, würde ich diese immer bevorzugen. Man sitzt hoch zu Ross und die Maschine ist definitiv nichts für Kleinwüchsige. Einmal in Fahrt macht die Maschine aber viel Laune. Der richtige Offroad Charakter fehlt ihr aber.

Nun aber mal etwas schneller bitte!

CBR600RR

Als nächstes hatte ich eigentlich die Fireblade auf dem Ticker. Da diese aber anderweitig unterwegs war, musste vorerst die CBR600RR her halten. Na ja – da sitz man nun doch ganz schön zusammen gefaltet oben auf. Bei meiner Größe wär das wohl keine Option für die längere Tour. Aber 120 PS machen bei 196 Kilogramm schon was her. Aber die “Kleine” will gescheucht werden. Drehzahl, Drehzahl und nochmal Drehzahl heißt die Devise, um die Leistung aus den 4-Zylindern zu locken. Die kurvenreichen Straßen luden förmlich dazu ein, dem Motorrad so richtig die Sporen zu geben. Tja – wäre da nicht die Rennleitung und die vielen 70er Schilder gewessen. Das Ding ist wohl doch eher was für die Rennstrecke. Vernunft war angesagt! Aber auf alle Fälle ein Motorrad mit Suchtfaktor. Für all jene welche der Sturm- und Drangzeit noch nicht entwachsen sind.

Jetzt aber mal etwas kraftvoller!

VFR1200F

Die VFR Baureihe fand ich schon immer eines der interessantesten Motorräder für lange Touren. Kaum Platz genommen fühlt man sich gleich wohl auf der VFR1200F. Auch hier war DCT eingebaut, was meiner Meinung nach zu einem Tourer weit mehr passt als zu einer Reiseenduro wie dem Crosstourer. So 173 PS – OK. Lassen wir es erst mal etwas langsam angehen, schließlich ist die Maschine ja auch schon wieder ein ziemliches Schlachtschiff. Der lange Radstand lässt auf den ersten Blick auch kein spielendes Handling erwarten. Schon nach kurzem bekomme ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Kraftvoll zieht der V4 vom unteren Drehzahlbreich los. Und ich bin erstaunt! Auch die kurvenreiche Teststrecke lässt sich locker befahren. Das Gerät macht Spaß. Leider ist schon Mittagszeit und nach einer halben Stunde stell ich die Maschine auch schon wieder vor der Garage ab. Aber WOW – das Ding rockt! Beim nächsten Mal gerne länger. Die VFR war im nachhinein betrachtet mein absoluter Favorit des Tages. Hät ich doch nur mehr Zeit gehabt!

Sofa auf Tour!

Goldwind F6B

Die Gold Wing F6B! Das ist die ohne Dach. Eigentlich wohl mehr ein Auto auf 2 Rädern. Wenn sie schon mal da steht, will sie auch bewegt werden! Was soll ich sagen! Wer gerne auf dem Sofa sitzt, Musik hört und einfach nur entspannen will, nebenbei noch von A nach B muss und Motorradfahrer ist. Hier ist dein Motorrad! Vorausgesetzt man bringt das nötige Kleingeld für die 25000€ teure Maschine mit. Sie fährt sich spielend leicht und die unglaublichen 385 Kilogramm scheint man kaum zu merken. Einmal damit bis nach Rom oder so – das könnte ich mir gut vorstellen.

Power, Power, Power

Fireblade

Zum Nachmittag war auch endlich die Fireblade frei. Aus Vernunft hab ich mich ja schon vor längerem aus der Supersportler Ecke zurückgezogen. Aber hin und wieder macht so ein wenig “Speed” ja schon ordentlich Spaß. 178Ps auf 210 Kilogramm wirken doch ganz schön respekteinflößend. Ehrlich gesagt fragt man sich ja schon wie man solch ein Motorrad noch im legalen Bereich auf der Straße bewegen soll. Ganz klar steht man mit der CBR wieder im Fokus der Rennleitung und deren blitzenden Helferchen. Ich spar mir die Mühe auch noch im Entferntesten bei jedem der bunten Schilder auf den Tacho zu blicken. Jetzt ist Spaß angesagt und ja – das kann man mit der Maschine haben. Nur den Kopf sollte man auf dem Feuerstuhl tunlichst eingeschaltet lassen. Richtig begeistert hat mich aber nicht nur der Gashahn sondern das Sport-ABS, also die Bremsen. Bei 180 voll in die Eisen zu steigen, bei nasser Fahrbahn und rutschigem Untergrund. Nein! – das hätte ich mir mit meiner alten GSX Baujahr 98 nicht getraut. Einfach nur phänomenal wie die Maschine die Fahrt reduziert! Sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung, zumal das ABS System für Sportmotorräder für lange Zeit scheinbar Tabu war. Zum Abschluss nochmal auf die Autobahn. Bei 299 ist Schluss. Wär es braucht! Tolles Motorrad, super viel Spaß – aber ganz ehrlich will ich noch länger unter den Lebenden weilen. Für die Rennstrecke gemacht ist es wohl schlau die CBR auch genau dort zu bewegen.

Zum Abschluss etwas klassisch bitte!

CB1100

Trotz strömenden Regen zum Abend, wollte ich mir die Fahrt mit der klassisch angehauchten CB1100 nicht nehmen lassen. Rein optisch ein echtes Schmuckstück. Ein Luftgekühlter Vierzylinder verleiht der Maschine den nötigen Charakter aus vergangenen Tagen. Da hört man das Knistern des Motors sogar schon vor der Fahrt. Ohne Frage hat Honda bei dem Motorrad wirklich alles richtig gemacht. Spielend leicht fährt sich die Maschine und man fühlt sich etwas in der Zeit zurück versetzt. Neu- und Wiedereinteiger der älteren Generation – aufgepasst! Trotz Regen war die Tour über die Landstraßen von Weibsbrunn irgendwie eine richtige Erholung. Gerne wieder – aber bitte mit Sonnenschein.

Nicole und Martin – schön wars!

Anbei noch ein Dankeschön an die Moped Bloggerkollegen. Allen voran dem Schrägermeister Ralf, dem ich die Einladung von Honda wohl zu verdanken habe. War schön mit euch und vielleicht bis irgendwann mal wieder. Und keep on riding! Jedem Motoradbegeisterten Leser kann ich nur empfehlen mal bei den verschiedenen Blogs vorbei zu schauen. Da ist schon so manches Schmuckstückchen dabei.

Mit dabei waren (danke für die Auflistung Nicole ;-)):

Die Moppedhexe

Schrägermeister

Kutzes Blog

Abgeschweift

Neues aus der Handwaschpaste

Edigixxer

Der alte Griesgram

Moppedblog

Hier noch ein paar mehr Impressionen von der Veranstaltung.

Die Bilder stammen alle von Honda. Irgendwie war ich doch ziemlich fotofaul an dem Tag. Buenos Dias!

Und eine Sache noch. Man hört ja so einiges Munkeln. Als Enduroreisender blieb natürlich die Frage nicht aus, ob die Transalp oder Africa Twin wieder auferstehen wird. Und ja – scheinbar bastelt Honda sich da was zurecht. Mich würde nicht wundern wenn es grob in die Klasse einer BMW F800 GS oder ähnlichem geht. Mit dem Crosstourer steht der Konkurrent zu den großen Enduro-Reisedampfern ja schon fest. Wär toll wenn in der Mittelklasse auch mal wieder was kommt.

Man darf gespannt sein!

“Typisch Martin!” – höre ich einen Freund sagen, als ich schon wieder Zuhause bin. “War ja klar, dass du dir wieder ein Motorrad holst”. Zufällig war ich in Südafrika unterwegs – auf “Geschäftsreise”. Natürlich muss da noch Zeit für einen kleinen Urlaub sein. An 14 Tage Sonne, Meer und Strand hatte ich eigentlich gedacht. Mal wieder so richtig Wärme tanken und die Seele baumeln lassen – entspannen! Tja – wäre da nicht dieser Motorradverleih eine Parallelstraße hinter dem Hotel gewesen.

Die 800er BMW GS lacht mich einfach zu sehr an. Täglich laufe ich an dem Laden vorbei und versuche mich dagegen zu wehren. Es ist doch schon alles geplant. Mit dem Auto die Küste entlang und dann weiter bis nach Bloemfontein, um ein paar alte Freunde zu besuchen. Fast 600€ kostet die Maschine mehr als ein Auto für die gleiche Mietzeit. “Viel zu teuer!”, “Nimm das Auto!”, versuche ich mir klar zu machen.

Blick auf Kapstadt

Zur Ablenkung erkunde ich erstmal die Innenstadt. Kapstadt ist wirklich traumhaft. Jeder der hier schon mal war, wird mir dies wohl bestätigen. Waterfront, Tafelberg und die vielen Märkte laden zum gemütlichen schlendern durch die Stadt geradezu ein. Es ist tolles Wetter, alles ist schick und glänzt. Die Stadt scheint zu laufen. Schicke Restaurants und Cafés locken mit kleinen oder großen Leckereien. Wohlstand wohin man schaut. Der erste Eindruck täuscht aber über die wirkliche Situation im Lande hinweg.

Ich bin nahe des Hauptbahnhofs der Stadt unterwegs. Generell zählen diese Ecken, der großen Städte Südafrikas, immer zu den ungemütlicheren Gegenden. Ein vielleicht 12 Jahre alter Jungen fischt sich gerade weggeworfene Pommes Frites aus einem Mülleimer. Der junge sieht wirklich ungesund aus, die Klamotten sind total verdreckt, zerfetzt und schmuddelig. Kurz erwidern sich unsere Blicke. Glänzende Augen blicken mich eindringlich an. Schützend hält er die Hände vor die erbeutete Nahrung, als wolle ich ihm etwas wegnehmen. Ohne Geld, für ein vernünftiges Mahl, und sicherlich auch ohne Dach über dem Kopf, kämpft sich das Kind durch den Alltag. Es ist einfach erschütternd. Mir wird schlagartig wieder klar, wie viele sehr arme Menschen es in Südafrika doch gibt. Vor knapp 6 Jahren konnte ich zu Studienzeiten schon für 10 Monate in dem Land leben. Solche Situationen sind mir nicht unbekannt.

Blick aus dem Fenster

Ich fühle mich schlecht! Quäle ich mich doch mit dem Luxusproblem herum ob ich nun 600€ mehr für ein Leihmotorrad ausgebe oder eben nicht. 600€, ein Betrag welcher sich der Junge wohl kaum vorstellen kann. Auf Reisen hab ich gelernt, mich in solchen Situationen als Beobachter und Gast in einem fremden Land zu sehen. Trotzdem geht mir das Bild bis zum Ende meiner Reise nicht mehr aus dem Kopf. Da ist man auch gleich wieder dankbar für all die Sachen die man eigentlich im Leben, in Deutschland, als selbstverständlich hinnimmt.

Wieder beim BMW-Händler löst jeglicher vernünftige Gedanken, bezüglich des vielen Geldes, in meinem Kopf keine Reaktion hervor. Am Ende des Tages schiebt der Vermieter meine Kreditkarte durch das Lesegerät, grinst mich freudig an und schiebt die BMW frisch poliert vor die Geschäftstüre. Ich grinse zurück, die Entscheidung ist gefallen. 10 Tage mit dem Motorrad durch Südafrika. Ein kleiner Traum! Endlich frei und wieder auf Reisen.

Die Reise geht los. Traumhaftes Wetter ist für die nächsten Tage garantiert. Vom Fuße des Tafelberges hat man einen Traumhaften überblick auf die Millionenstadt. Klasse! Nach einem kurzen Abstecher um die Berge der Stadt, fahre ich Richtung Süden. Auf zum Kap der guten Hoffnung! Das liegt ja sozusagen gleich um die Ecke.

Ausblick Chapman’s Peak

Vorbei an der Hout Bay folgt der fast schon berühmte Chapman’s Peak Drive, eine 9 Kilometer lange Küstenstraße. 114 Kurven schlängeln sich zwischen Meer und steilen Felswenden hindurch. Ein wahrer Motorradtraum. Aber auch gefährlich. Die Straße wurde regelrecht aus dem Fels gemeißelt. Enge und unübersichtliche Kurven verlangen dem Fahrer erhöhte Aufmerksamkeit ab. Vorbei an dem 160 Meter hohen Aussichtspunkt, dem eigentlichen Chapman’s Peak, geht es schnell weiter Richtung Süden. Auf dem Weg zum Table Mountain National Park passiert man einige kleinere Ortschaften, wie Noordhoek und Kommetjie. Nur kurz mach ich halt für eine Erfrischung.

Im Park angekommen lasse ich es mir natürlich nicht nehmen direkt zum Kap der Guten Hoffnung und dem Cape Point Leuchtturm zu fahren. Es ist Zeit für eine kurze Wanderung. Vom Meer ziehen die Winde gnadenlos die steilen Felswände hinauf. Dennoch ist der Weg sehr entspannend. Knapp 5 Kilometer lege ich am Abend noch zurück, nehme mir Zeit die schöne Landschaft ums Kap zu genießen. Der Park ist wenig besucht und somit bin ich meistens alleine unterwegs. Ich bin begeistert von den blauen Vögeln, wohl Kap-Dohlen genannt, welche Ihre Brutneste zu tausenden in die steilen Wände bauen. Das obligatorische Bild vor dem Schild mit dem Verweis auf das Kap der guten Hoffnung darf natürlich auch nicht fehlen.

Weg zum Leuchtturm am Cape Point

Für die Nacht checke ich in ein billiges Hostel in Simon’s Town ein. Die Stadt, ein eher verschlafenes Nest, ist bekannt für seine Kolonie von Afrikanischen Pinguinen. Gleich zum Morgengrauen nehme ich mir die Zeit und laufe zur Boulders Beach. Hier leben die Pinguine geschützt innerhalb eines kleinen Naturschutzparks. Wegen der frühen Stunden ist der Park allerdings noch geschlossen. Zum Zeitvertreib laufe ich einfach weiter den felsigen Strand entlang. Völlig unerwartet treffe ich auch außerhalb des Parks auf viele Pinguine. In aller Ruhe kann ich die kleinen Tiere beim Putzen, Spielen und Schwimmen beobachten. Was für drollige Tiere. Was soll man sagen, Pinguine sind einfach Sympatieträger. Wer soll es Ihnen auch verübeln. Keine fünf Meter von mir gehen die Tiere ihrem alltäglichen Treiben nach. Schauen nur etwas verdutzt wenn die Kamera, für sie wohl komische, Klickgeräusche von sich gibt. Da schnattert der ein oder andere Pinguin schon mal etwas lauter und schlägt mit den “Flügeln”.

Weiter geht es entlang der Küste. Gleich nach dem Küstendorf Fish Hoek sind knapp zwei Dutzend Fischer damit beschäftigt ein riesiges Netz aus dem Meer zu ziehen. Es ist Angelzeit. Wie ich von Einheimischen erfahre arbeiten die Männer zusammen, um sich danach die Beute zu teilen und auch gleich an den Mann zu bringen. Mehrere Kunden stehen schon bereit und warten auf den frischen Fisch. Solch eine Tätigkeit sorgt natürlich für Aufsehen. Um die Fischer scharen sich bald mehr Menschen mit Foto- und Filmkameras, als potentielle Kunden zum Kauf der Fische.

Basial – der Fischermann

Ich komme mit Basial, einem älteren Fischer, ins Gespräch. “Das ist hier immer so, kaum holen wir das Netz ein, kommen hier scharenweise Touristen vorbei, ist nicht schlimm, aber leider verdienen wir daran nicht”. “Na dann verkauft doch Bilder und keinen Fisch”, gebe ich ihm zu verstehen. “Davon hat hier doch keiner eine Ahnung”, gibt er kurz zurück. Wir plaudern noch etwas weiter. Leider hatten die Fischer keinen guten Tag. Keine 50 Fische sind in das Netz gegangen. Sichtlich enttäuscht verlassen sie den Strand, mit der Hoffnung auf ein volles Netz, und etwas mehr Geld in der Tasche, am nächsten Tag.

Afrikanische Pinguine

Hier noch ein paar mehr Bilder von der ersten Etappe der Reise. Die Strecke führt mich weiter entlang der Garden Route bis in die Berge um Oudtshoorn. Südafrika ist wirkliche in traumhaftes Land und geradezu perfekt für Motorradreisen und Outdooraktivitäten. Aber dazu mehr im nächsten Artikel…

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Zum Wochenende war ich mal wieder mit Freunden in der Stadt unterwegs. In einer kleinen Kneipe wollten wir ein paar schöne Stunden genießen. Auf einmal spricht mich von hinten eine vertraute Stimme an. “Hey Martin – how are you doing!” Ich drehe mich um und blicke in ein bekanntes Gesicht. Es ist John, einer der Piloten vom Polarflugzeug Polar 6. Was für eine Überraschung! Zuletzt hatten wir uns in der Antarktis getroffen. John wohnt in Kanada, also nicht gerade ums Eck. Eigentlich schon ziemlich verrückt. Zufällig ist er in der Stadt, bereitet die nächste Expedition vor. Morgen fliegt er auch schon wieder nach Spitzbergen. Was für ein Leben denk ich mir.

Er fragt mich was denn aus all den Videos geworden ist, die ich von Polar 6 und in Grönland gemacht habe. Tja – nicht viel sage ich. Das ganze Material schlummert still und heimlich auf meiner Festplatte. Nach dem erfreulichen Wiedersehen hab ich mir nun aber endlich die Zeit genommen ein kleines Video zusammen zu stellen. Viel Polar 6 ist zu sehen und einige Impressionen vom sonstigen Campleben.

Also John! Hier für dich – das Video! Alle anderen dürfen natürlich auch mit kucken.

Einmal mehr kommt die Musik von Tenpenny Joke. Danke an Philipp Schütt für Teile des Filmmaterials.

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Nur ein Job

Gletscherzone

Gerade auf Reisen habe ich gerne zwei leichte Gehäuse mit dabei. Da bietet sich natürlich immer das DX-Format an. Sowohl ein Vollformat als auch Crop-System mit durch die Gegend zu schleifen, hat sich für mich nicht wirklich bewährt. Alleine die unterschiedliche Anforderung an die Objektive kann das Gepäck ziemlich schnell ungewollt aufblähen. Hier also mein erster Testbericht zur Kamera. Ich will mich hier auf die für mich wichtigen Punkte konzentrieren, welche hauptsächlich praktischen Charakter haben. Vergleiche über Bildqualität, Rauschverhalten und Co. gibt es ja genügend im Netz.

Der erste Eindruck:

Die Verarbeitung ist Nikon typisch auf höchstem Niveau. Die Kamera liegt super in der Hand und fühlt sich erstaunlich leicht an. 765 Gramm schreibt Nikon. Die Tasten und Einstellräder sind alle an der richtigen Stelle und vermitteln einen sehr wertigen Eindruck. Sehr geschickt gelöst finde ich die Modiwahl über die beiden übereinander liegenden Wahlräder. Oben auf sitzt nun zwischen dem Blitz ein Stereomikrofon. Neu ist auch der Wahlschalter für die beiden LiveView Modi, Video und Kamera. Klasse finde ich den unterhalb der Objektivsperre liegenden Fokuskippschalter. Inmitten wurde ein kleiner Druckknopf integriert, welcher in Kombination mit dem vorderen Einstellrad die Auswahl der AF-Messfeldsteuerung (Einzelfeldsteuerung, dynamische Messfeldsteuerung mit 9, 21 oder 51 Messfeldern, 3D-Tracking, automatische Messfeldsteuerung) ermöglicht. Das ganze wird dann auch im Sucher angezeigt. Echt top!

Auf den ersten Blick verwunderlich sind die beiden Infotasten “Info” und “I”, einmal links und rechts vom Display. Über diese kann aber schnell auf verschiedene Einstellungen und Informationen zugegriffen werden. Links finden sich, ordentlich verpackt, die verschiedenen Buchsen für externe Geräte. Für mich neu sind die beiden Speicherkartensteckplätze, welche gleich mit 2×32 Gb Karten gefüttert wurden. Der bei den Vorgängermodellen übliche Kunststoffschutz für das Display ist nicht mehr vorgesehen.

Die Haptik der Kamera ist wirklich super!

Ein paar Randdaten:

• 24,1 Megapixel CMOS-Bildsensor im DX-Format ohne optischen Tiefpassfilter.
• EXPEED-3-Bildprozessor
• ISO-Empfindlichkeit 100 bis 6.400, erweiterbar auf 25.600
• Autofokus mit 51 Fokusmessfeldern, davon 15 Kreuzsensoren
• Serienaufnahmen mit 6 Bilder/s
• 1,3-fach-Bildfeldoption
• Videofunktion in Full-HD: 1080p bis zu 60i/50i und 30p/25p/24p
• Großer Sucher mit fast 100 % Bildfeldabdeckung
• Großes Display mit einer Bildfläche von 8cm, großem Betrachtungswinkel und ca. 1.229.000 Bildpunkten
• Robustes Gehäuse mit Abdeckungen aus Magnesiumlegierung
• Zwei SD-Speicherkartenfächer
• WLAN-Anbindung über WU-1a Adapter

Wer noch mehr Infos braucht bekommt diese auf der offiziellen Homepage von Nikon. Ich denke aber die hier genannten sind wohl die wichtigsten.

Die Praxis – mit der Kamera unterwegs:

Da heute ja bestes Motorradwetter war, -4°, starker Wind und Sonnenschein ;-), bin ich mal wieder raus aus der Stadt, an die Nordseeküste gefahren. Dabei hatte ich mein Sigma 10-20 Weitwinkel und Nikon Festbrennweiten mit 35mm und 50mm. Auch dabei war ein kleines Reisestativ, was wegen dem starken Wind aber nicht zu gebrauchen war.

Blick von oben auf den Sucher und das übersichtliche Kopfdisplay

Optischer Sucher:

Gerade mit den Festbrennweiten geht im Sucher wirklich die Sonne auf. Der Sucher ist angenehm groß und die Kamerainformationen werden deutlich wiedergegeben. Mit der normalen Bildfeldeinstellung sind die 51 Fokusmessfelder schön über die Bildfläche verteilt, wobei die Fläche nach oben und unten nicht ganz so weit abgedeckt wird wie zu den horizontalen Randbereichen. Will man also punktgenau außerhalb der Abdeckung fokussieren kommt man um ein manuelles Fokussieren oder eine Bildausschnittänderung nicht umhin. Aber das ist keineswegs tragisch, höchstens gewöhnungsbedürftig.

Schaltet man auf die 1,3 fache Bildfeldgröße um, wird der ganze Bildbereich von den Sensoren abgedeckt. Dabei erscheint ein eckiger Rahmen zur Verdeutlichung. Wirklich sinnvoll erscheint mir diese Option nicht, da ja auch das abgelichtete Bild auf weniger Megapixel verteilt wird. Das kann man also ganz leicht auch im Nachhinein über die Bildbearbeitung zuschneiden. Den Fn Knopf hab ich mir über das Menü so konfiguriert, dass ich zwischen dem virtuellen Horizont im Sucher und einem Gitternetz umschalten kann. Gerade ersteres finde ich sehr nützlich. Da merkt man erstmal, wie oft man vorher wohl keinen geraden Horizont abgelichtet hat.

Die oben schon angesprochene Wahl der AF-Messfeldsteuerung finde ich wirklich genial. Einfach Knopf drücken und mit dem Rad die gewünschte Option wählen. Dabei muss man also nicht mehr auf die Bildschirme blicken, sondern kann das sozusagen “Live” durch den Sucher, mit Blick auf das Motiv, erledigen. So oft wie heute hatte ich sicherlich noch nie zwischen den Modi hin und her geschalten. Meist begnügte ich mich mit der Einzelmessfeldsteuerung. Aber ich kann mir gut denken, dass sich dies nun ändern wird. Auch zwischen dem Kontinuierlichen- und Einzel-Autofokus kann so gewählt werden.

LiveView:

LiveView im Bildmodus

LiveView im Videomodus

LiveView ist für mich irgendwie nicht wirklich ein Thema. Aber zur Feier des Tages hab ich mich auch damit auseinander gesetzt. Im Kamera-LiveView lassen sich über die “Info” Taste auch hier der virtuelle Horizont und die Gitterlinien einblenden. Für Landschaftsfotografen sicherlich eine tolle Option. Schön wäre noch ein Live-Histogramm gewesen, wie es z.B. bei Sony ja schon Standard ist. Der LiveView Modus arbeitet leider nicht in einem “what u see is what u get” Modus. Verstellt man also Blende oder Belichtungszeit wird dies auf dem Display nicht dargestellt. Für die Automatiken und Halbautomatikfunktionen, A,S und P, ist das nicht weiter schlimm, da hier ja immer die optimale Belichtung nachgestellt wird. Für den manuellen Modus wäre dies aber schon nicht schlecht gewesen. Aber zumindest kann man sich eine Belichtungsaussteuerungsanzeige einblenden lassen. Will man also etwas mit der Belichtung spielen kommt man um Probeaufnahmen nicht umhin. Über den Sucher und mit Hilfe von z.B. der Spotmessung geht das sicherlich leichter und auch schneller. Die Kamera hat knapp 6 Sekunden zu tun bis nach dem Auslösen wieder das LiveView erscheint. Das fühlt sich schon sehr lahm an.

Etwas komisch wird das Ganze, wenn man in den Video-LiveView schaltet. Dort ändert sich dich Bildschirmanzeige sehr wohl, zumindest wenn man die Belichtungszeit nachstellt. Die Blende lässt sich hingegen überhaupt nicht verstellen. Hierfür muss man also den LiveView verlassen, nachstellen und wieder LiveView starten. Also so ganz durchdacht scheint mir das noch nicht. Zumal es ja bei den “Profikameras” von Nikon funktionieren soll. Nun gut – mit etwas Übung lässt sich sicherlich auch mit der D7100 ein gutes Video drehen. Gut das es nun auch Nikon geschafft hat eine Lautstärkepegelanzeige zu integrieren. Filmen kann man maximal 20 Minuten. Auch hier können über die Infotasten verschiedene kleine Helfer dazu geschalten werden. Wirklich unsinnig finde ich die Möglichkeit auch im Videomodus Bilder schießen zu können. Zum einen stoppt dann das Video, und zum anderen wird das Bild dann im 16:9 Format erstellt. Das hätten sich die Ingenieure meiner Meinung sparen können.

Sonstiges:

Anfangs enttäuscht war ich von der Bildrate beim Fotografieren. Musste mir aber eingestehen, dass ich hier von der D700 schlichtweg verwöhnt bin. Nikon gibt 6 Bilder pro Sekunde an. Das stimmt so auch, leider geht die Kamera aber nach den ersten 6 Bildern auch schon in die Knie. Die Speicherkarte ist dann schon ziemlich mit dem Speicherprozess ausgelastet. Ich hatte noch mit verschiedenen Speicherkarten herumgespielt. Selbst mit der ScanDisk Extreme 45Mbps lies sich die Performance hier nicht steigern. Sport- und Actionfotografen sollten das bedenken. Im 1.3DX Modus lässt sich noch 1 Bild mehr pro Sekunde herausholen und auch die Ausdauer steigt etwas an.

Die Videofunktion wollte ich nur kurz antesten. Die Bildqualität am Computer und auch der Sound war durchaus befriedigend. Wobei ein externes Mikrofon hier sicherlich bessere Dienste leistet. Für schöne Slowmotions bietet sich ja immer eine höhere Bildrate an. Nikon bietet hier eine Rate von 60i (interlaced). Schick wären aber echte 60 Bilder, also progressiv, gewesen. Und das natürlich alles in Full-HD Auflösung.

Ungeschickt gelegen finde ich die Position des Gewindes für die Stativplattenmontage. Das Gewinde liegt ziemlich nahe zum Display. Zwar genau unter der optischen Achse des Sensors aber schwerpunktmässig wird die Kamera so ziemlich kopflastig. Die Platte zu meinem Feisol Stativ steht fast einen Zentimeter nach hinten über. So macht die D7100 auf dem Stativ keine gute Figur. Da werde ich wohl die Stativplatte nachbearbeiten müssen.

Die Bilder:

Wie oben geschrieben will ich nicht zu sehr auf Rauschverhalten und Co. eingehen. Solche Infos gibt es nun wirklich wie Sand am Meer im Internet. Außerdem denke ich, dass sich die heutigen Kameras, auch Herstellerübergreifend, hier nicht viel geben. Viel wichtiger sind die Haptik, Bedienung und vielleicht was für Objektive am Markt verfügbar sind. Beim Kauf meiner ersten Digitalspiegelreflexkamera bin ich auch eher zufällig auf Nikon gestoßen. Zuerst war ich total auf Canon eingestellt, bis mir der Händler die D90 in die Hand gelegt hat. Die Kamera hatte sich vom ersten Moment an einfach gut angefühlt, und so ist es also Nikon geworden. Dies aber nur am Rande. Falls ihr also auf der Suche nach einer neuen Kamera seid, lasst euch nicht zu sehr von Testergebnissen blenden. Eure Hände müssen zu dem Gerät passen!

Nun aber zu den Bildern. Diese hab ich mit ViewNX nur ins JPEG formatiert. Natürlich auf maximaler Qualitätsstufe. Sonstige Nachbearbeitung wurde nicht vorgenommen. Da lässt sich natürlich noch einiges rausholen. Für die Beurteilung der Bildqualität scheint mir dies so aber sinnvoller. Die Bilder wurden im Standard Modus abgelichtet, mit automatischem Aktive D-Lighting und automatischem Weißabgleich. Bei einigen stelle ich noch einen 100% Ausschnitt bereit. Also ich finde die Detailzeichnung ist wirklich großartig. Dazu tragen natürlich auch die guten Objektive bei. Gerade die Festbrennweiten sind gestochen scharf. Da muss man fast nichts mehr nachschärfen. Klickt unbedingt auf die Bilder um die Originalversion zu sehen.

Sigma 10-20mm 1:3.5, 14mm, Blende 1:7.1, Belichtung 1/200s, ISO 400

35mm 1:1.8, Blende 1:5, Belichtung 1/1250s, ISO 1600

50mm 1:1.4, Blende 1:2.8, Belichtung 1/800s, ISO 200

Hier die 100% Ausschnitte. Gerade bei dem Nummernschild wird klar, wie fein die Details noch aufgezeichnet werden. Die Kamera verzichtet ja auf einen Tiefpassfilter vor dem DX-Sensor. Laut Herstellerangaben soll dies die Details und Schärfe deutlich verbessern. Ich habe nun leider keinen direkten Vergleich, kann mir aber denken, dass die Unterschiede eher geringer Natur sind. So oder so – was die D7100 hier abliefert lässt eigentlich keinen Raum zur Beschwerde.

Beim Schloss sieht man ein leichtes Rauschen. Der Stumpf ist wohl an der Stelle etwas aus dem Fokus aber sicherlich auch noch mit vielen Details gezeichnet. Der Unterschied zu meiner D90 wird hier dann doch deutlich. Es liegen nun aber auch schon ein paar Entwicklungsjahre zwischen den Modellen. Wichtig war mir noch der Dynamikumfang. Auch hier gibt es keinen Grund zur Beschwerde. Sowohl in den Schattenbereichen, als auch in den hellen Bildbereichen, lassen sich über die Bildbearbeitung noch genügend Bildinformationen herausarbeiten.

Weiter unten hab ich noch ein paar mehr Bilder hoch geladen.

100% Ansicht – maximale Qualität

Fazit:

Mit der D7100 hat Nikon einen würdigen Nachfolger der D7000 vom Stapel gelassen. Das Modell wurde an vielen Stellen überarbeitet und mit aktueller Technik ausgestattet. Spannende Innovationen sollte man allerdings von der Kamera nicht erwarten. Gewünscht hätte ich mir noch ein eingebautes GPS, Klappdisplay und ein Live Histogramm. Auch eine Full-HD Videoqualität von 60 Bildern pro Sekunde “progressiv” hätte ihr gut gestanden. Schielt man zu anderen Herstellern sind solche Features durchaus möglich. Aber als Nikon Fotograf ist man es ja gewohnt Kompromisse einzugehen.

Versteht mich nicht falsch, die Kamera spielt wirklich in der obersten Liga und bietet ein hohes Niveau an Bildqualität. Im Bereich der Crop-Kameras braucht sie hier die Konkurrenz nicht zu fürchten. Die Handhabung ist genial und mit den richtigen Objektiven, wird sich auch ein Profifotograf nicht über die Kamera beschweren. Wir haben hier ein solides Gerät, was in allen photographischen Lebenslagen zuverlässig seinen Dienst leisten wird. Was will man eigentlich mehr? Mit den oben genannten Features wäre die Kamera sicherlich der absolute Überflieger geworden. Aber so was lässt die Firmenpolitik von Nikon wohl einfach nicht zu.

Persönlich denke ich die richtige Wahl getroffen zu haben und freue mich schon auf die erste Reise mit der neuen Kamera. Wenn sie nur halb so viel wegstecken kann wie meine alte D90 sollten wir miteinander glücklich werden.

Kauftipp:

Zu kaufen gibt es die Kamera hier. Falls Ihr euch für einen Kauf entscheidet klickt doch auf die Produktbilder. Ihr zahlt dafür keinen Cent mehr unterstützt aber Freiheitenwelt ein wenig.

• D7100
• D7000
• D5200

Die D7100 wird sicherlich für einige Zeit die führende Stellung im Bereich der Nikon Crop-Kameras einnehmen. Momentan ist der Preis für die Kamera noch ziemlich hoch angesetzt. Wem es so wie mir in den Fingern juckt, wird aber sicherlich nicht enttäuscht sein.

D7100 Body

Die D7000 ist schon etwas länger auf dem Markt, gehört aber keinesfalls schon zum alten Eisen. Für ambitionierte Einsteiger ist die Kamera sicherlich eine absolute Empfehlung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist derzeit wohl bei keiner Nikon Kamera besser.

D7000 Body

Der Nachfolger der D5100 wurde noch einmal überarbeitet und verwendet den gleichen Sensor wie auch die D7100 (mit Tiefpassfilter). Die Bildqualität ist auf Niveau der Großen. Natürlich muss man Abstriche bei der Bedienung machen. Für Einsteiger oder Leute die etwas “Kleines” suchen genau die richtige Wahl.

D5200 Body

Autor: Martin Leonhardt

Es macht wirklich wieder Spaß zu Bloggen und die Artikel zu gestalten. Nun kann ich mich wieder voll und ganz auf das Schreiben konzentrieren. Aber wohin soll es eigentlich gehen? Ja diese Frage hat mich wirklich lange beschäftigt. Was steht im Vordergrund? Die Fotografie, Expeditionen oder vielleicht Outdoor- und Motorradthemen? Ich habe aufgegeben mich festzulegen. Meine Interessen sind sehr unterschiedlich. Eigentlich bestens, um vielfältigen Content zu schaffen. Also lass ich es darauf ankommen und Freiheitenwelt einfach wachsen.

Mit dem neuen Theme kann ich die einzelnen Kanäle viel besser steuern und freue mich schon zu sehen, in welche Richtung sich die Seite entwickelt. Wirklich neu ist die Kategorie Review, welche es auch dem Leser erlaubt die Artikel zu bewerten. Eine interessante Option wie ich finde. Es wird sich zeigen in wie weit ich hier über meine Ausrüstung berichte. Wichtig waren mir eine übersichtliche Darstellung des Textes und vor allem auch die Wiedergabe des Bild- und Videomaterials. Das breitere Layout kommt mir hier sehr entgegen.

Aber etwas fehlt noch. Ja genau – ihr habt richtig geraten – ein vernünftiges Logo!

Schluss mit den halben Sachen. Ich will Freiheitenwelt endlich auch mit dem letzten i-Tüpfelchen versehen. Die Entwicklung eines passenden Logos kann sich mitunter sehr schwierig gestalten. Deswegen habe ich nun auch eine professionelle Grafikerin mit dem Job beauftragt. Marina ist eine alte Schulkollegin von mir und wir hatten uns zufällig, wie soll es auch anders heutzutage sein, auf FB wieder getroffen. Ich bin schon gespannt auf ihre ersten Entwürfe und freue mich auf die Zusammenarbeit. Aber das braucht noch etwas Zeit.

Da ich mit dem Relaunch nicht länger warten wollte, müsst Ihr euch vorerst mit dem grünen Logo zufrieden geben. Aber ich hatte nun wirklich keine Lust mehr die Artikel im alten WordPress Backend zu erstellen.

Seit also gespannt wann das große ? verschwindet.

Martin

Wer nun erwartet, dass mir ein dicker Daunenschlafsack oder eine Fleece-Jacke das wichtigste ist, denn muss ich leider enttäuschen. Für die Expeditionen werden alle Mitarbeiter immer von unserem Begleitungslager ausgestattet. Man erhält dort immer 2 bis 3 Seesäcke, randvoll bepackt mit allen lebenswichtigen Utensilien. Von der langen Unterhose, über die Polarstiefel bis hin zur Polarbrille ist dort alles dabei.

Ich konzentriere mich hier also auf meine Lieblingsutensilien privater Natur:

1. Allen voran war schon immer dabei mein Beyerdynamic DT990 Stereokopfhörer. Ja Musik ist mir wichtig! In den Forschungscamps ist man eigentlich nie wirklich alleine und wenn man einfach mal, vom doch manchmal eintönigen Stationsleben, Abstand nehmen will kann gute Musik wahre Wunder vollbringen. Am liebsten höre ich mir dabei Musik meines Freundes Philipp Kraus an. Die Musik von Terraphile bringt eine Stimmung mit, welche wirklich exzellent zu den einsamen Polarwelten passt. Nach getaner Arbeit mit Musik durch die weiten Eiswüsten zu Wandern ist einfach nur großartig und gibt Energie für den nächsten Tag.

2. Die kleine Aktionkamera für die Hosentasche. Seit ich denken kann war auch immer eine kleine GoPro mit dabei. Nun lebenswichtig ist diese nun wirklich nicht. Aber mir sind damit schon einige tolle Bilder aus ungewohnter Perspektive gelungen. Dass ich die Kamera aber auch an ein 10 Millionen Euro Polarflugzeug basteln darf hätte ich niemals geglaubt. Gut – da war auch etwas Nachhilfe vom Nachrichtensender CNN gefragt. Aber hey – wann macht man schon mal so was. Die Bilder und Videos sind klasse geworden!

3. Und, last but not least, doch ein Outdoorgegenstand. Aber eigentlich ist es schon eher ein Maskottchen geworden. Meine Eisbären Mütze. Diese hatte ich vor meiner ersten Expedition in Hamburg auf dem Weihnachtsmarkt erstanden. Im Camp trage ich diese eigentlich immer wenn wir routinemäßigen Arbeiten nachgehen. Arbeiten bei denen alles gut läuft und keine Probleme zu erwarten sind. Kurz…

 “Wenn Martin diese Mütze auf hat ist alles gut!”

So – Jetzt seid Ihr drei dran!

War ja gar nicht so leicht auf der Liste von Axel noch einen Nichtbestöckerten zu finden. ;-)

Dennis Oswald hat sich auf die Extremwetterfotografie spezialisiert. Was packt er eigentlich in seinen Rucksack wenn er durch die USA streift, auf der Suche nach dem perfekten Sturm?

Was packt denn Daniela von den Landlinien in Ihren Rucksack wenn sie mal wieder die verschiedensten Gegenden Europas unsicher macht.

Und was hat Gunther von gwegner immer in seiner Tasche, auf der Suche nach dem besten Spot für atemberaubende Timelapsesequenzen und Landschaftsbildern.

Und hier noch das schicke Cloudpicture von Axell. Bin ja mal gespannt wie groß das noch wird.

Wünsch euch was!

Unterwegs auf Expedition

nach langem schreibe ich hier mal wieder was. Wie Ihr vielleicht mitbekommen habt, war ich wieder auf Dienstreise unterwegs. Dieses mal ging es weit in den Süden bis in die entfernte Antarktis. Dort waren wir, knapp 800 Kilometer von der Küste entfernt, auf der Kohnen Forschungsstation stationiert. Ganze 2 Monate haben wir dort unten gelebt und natürlich auch gearbeitet.

Philipp hat sich die Zeit genommen aus dem Videomaterial einen kleinen Film zu schneiden. Einfach ankucken und einen Eindruck gewinnen wie es bei uns im Feld so zugeht.

Machts gut!

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Die Bilder sind alle mit dem Handy aufgenommen. Also seht mir die mitunter schlechte Qualität nach. Dafür hatte ich mir damals sogar extra das Motorola Defy+ geholt. Übrigens würde ich die täglichen Twitter live Berichte in Zukunft nicht mehr machen. Der Fokus einer solchen Reise geht dabei leicht verloren und man ist mit den Gedanken mehr Zuhause und auf dem Blog als in einem fremden Land. Eine Reise ist oftmals sehr viel intensiver ohne Handy und Co.

Den Verlauf der abenteuerlichen Reise noch einmal nachzulesen fand ich trotzdem für mich sehr spannend. Das Ganze ist ja nun auch schon wieder fast ein Jahr her. Wie die Zeit vergeht.

Hier geht’s los. Viel Spaß.

28.11.2011 Kiel – Oslo, kein Weg zurück.

KTM 690 mit Fährticket

Ein wunderbarer Tag, super Wetter, Sonnenschein. Einfach nur traumhaft! Popi von der Fjordrally eskortiert mich bis zur Fähre. Jetzt heißt es warten. Um 13 Uhr wird verladen.

29.11.2011 Dunkle Ankunft – warm aber wolkig

Ankunft in Norwegen

In knapp einer Stunde werde ich Oslo erreichen. Ich bin schon gespannt, konnte vor Aufregung fast nicht schlafen. Hoffentlich funktioniert das Motorrad. Die Stimmung ist wie erwartet trübe. Es ist nicht kalt aber bewölkt und dunkel.

30.11.2011 Von 0 auf Eingesaut in einer Stunde!

Ankunft bei Matschwetter

Gleich nach Ankunft mach ich mich auf den Weg nach Norden. Es regnet und bald bin sowohl ich als auch die Maschine, völlig eingesaut. Es fährt sich dennoch gut. Um 4 Uhr wird es schon Nacht. Ich suche mir einen Zeltplatz am Fluss. Im Stand rutsche ich auf vereister Straße mit dem Stiefel aus und die KTM liegt flach. Oh man – gleich am ersten Tag. Am Ufer finde ich Hufspuren von Großwild. Der Sternenhimmel ist super. Zum Abendessen gibt es Fertignudeln. Was für ein Tag!

01.12.2011 Ein langer Tag. Reifen, Eis und Sturm

Reifenwechsel Spikes sind nötig

Was für ein Tag. Morgens fahre ich früh los. Die Straße ist extrem verreist und eine Weiterfahrt mit normalen Reifen unmöglich. Am Rastplatz montierte ich die Spikereifen. Ein LKWfahrer aus Litauen hilft mir dabei. Ganze 4 Stunden dauert die Aktion. Auf Asphalt fährt es sich nicht gut. Bei Nacht fahre ich bis hoch in das Gebirge. Es schneit! Als ich das Zelt aufschlagen will kommt ein Sturm auf, ich muss aufgeben Fahre weiter und finde Schutz unter einer Brücke.

01.12.2011 Guter Schlaf und mildes Wetter

Nachtlager unter der Brücke

Nach der gestrigen Anstrengung hab ich geschlafen wie ein kleines Murmeltier. Selbst die vielen Trucks, welche nur 2 Meter über mir dahin brettern, konnten mich nicht stören. Das Wetter ist viel zu mild und das Eis auf den Straßen verschwunden. Um die Spikes zu schonen fahre ich soviel Offroad wie möglich. Bin bei Trondheim. Wird Zeit für was Schönes

01.12.2011 Alles was geht!

Spiegelglatte Eisstraße

Das Wetter nervt! Bei Temperaturen um den Nullpunkt kann sich Norwegen nicht zwischen Regen und Schnee entscheiden. Die Straßen sind extrem heimtückisch. Oft gleicht sie purem Eis. Der Tag war wieder viel zu kurz und nur wenig konnte ich von der schönen Landschaft sehen. Ich fahre wieder bis spät in die Nacht.

02.12.2011 Von allem etwas!

Bergroute in Südnorwegen

Ich sitze gerade an einem wunderschönen Seeufer. Der Sternenhimmel samt Halbmond ist wirklich traumhaft! Mit geht es gut. Noch heute Nachmittag hätte ich mir das nicht träumen lassen. Was war das für ein Kampf. Ich fahre, über erste verschneite Straßen, mitten durch die Wälder. Später wieder Regen und Matsch. Am Ende quäle ich mich über Kilometer durch 30cm hohen Neuschnee. Ich dachte ich komm nie mehr an. fahre zu Mitternacht weiter, da hat es noch mehr Eis auf der Straße.

03.12.2011 Fix und Fertig!

Fahrt durch den hohen Tiefschnee

Die Strapazen werden nicht weniger. Ich fahre noch bei Dunkelheit los und finde mich wenig  später schon wieder im tiefen Schnee. Da die E6 immer noch eisfrei ist, suche ich mir alternative Routen. Dort lässt es sich mit den Spikes deutlich besser fahren und macht richtig viel Freude. Die Strecke wird dadurch aber leider nicht weniger. Die Tage werden immer kürzer und Sonnenauf und Untergang geben sich die Hand. Ich fahre den ganzen Tag durch. Bis der Hintern Schmerz. Es ist Zeit für den Schlafsack.

04.12.2012 Klimawandel

Beste Straße zum Winterbiken

Kaum zu glauben. Ich bin schon fast beim Polarkreis und die E6 ist immer noch weitestgehend eisfrei. Einheimische erzählen mir, dass letztes Jahr um diese Zeit schon fast 2 Meter hoch Schnee lag. Und früher gab es ohnehin noch richtige Winter, der Klimawandel sei zu beobachten. Ich suche also weiter nach Alternativrouten. Durch denn Mangel an Schnee finde ich auf der anderen Seite noch richtig schöne Campingplätze. Heute zelte ich bei sternenklarem Himmel und minus 5 Grad.

05.12.2011 The next Level!

Frostige Temperaturen am Moren

Über Nacht sieht es hier nun ganz anders aus. Früh morgens erwarten mich fostige Temperaturen. Alles ist vereist. Zelt und Schlafsack sind total kalt. Motorrad läuft. Ich ziehe das Schaffell über und decke denn Kühler ab. Gegen Mittag überquere ich durchgefroren denn Polarkreis. Was für eine Landschaft – super! Nachts erhellt der Mond die Fjorde. GPS ist defekt. Rechter Handschuh auch. Ich fahre fast 14 Stunden bis ich endlich eine Unterkunft finde die geöffnet hat. Das Campingzeugs muss dringend getrocknet werden. Bin totmüde und will nur noch in das Bett.

06.12.2011 Winterwunder

Traumhafter See zur Abendstunde

Heute lasse ich es ruhig angehen. Mit trockenen Klamotten und einer 2ten Schicht Unterwäsche fährt es sich doch gleich viel angenehmer. Endlich gibt es Schneefall. Super! Fast zeitgleich mit diesem geht jedoch die Visierheizung kaputt und ich muss improvisierten. Ich genieße die wunderbare Szenerie der Fjords. Früh stelle ich das Zelt auf uns mache es mir im Schlafsack bequem. Ein Buch liegt bereit.

07.12.2011 Träumerei beim Tysfjord

Blick auf den Tysfjord

Nach langem Schlaf fahre ich weiter nordwärts. Ich erreiche die Gegend um die Tysfjords. Hier soll es derzeit Orcas zu sehen geben. Bestes Winterwetter begleitet mich und bringt mich zum träumen. Ich bin einfach nur fasziniert. Mein kleines Maskottchen scheint es mir gleich zu tun. Es ist fast schon Vollmond.

08.12.2011 Wo sind die Orcas

Jana und Martin

Jana kommt mich besuchen und wir nisten uns in einem Motel ein. Mit dem Flugzeug hatte sie eine doch angenehmere Anreise als ich. Zusammen wollen wir für einige Tage die Lofoten erkunden. Das Motorrad kann sich also erstmal etwas ausruhen. Ich nutze die Gelegenheit für eine kleine Wartung. Mit dem Boot fahren wir in den Tysfjord hinein, mit der Hoffnung Wale zu sichten. Leider erfolglos, aber ein tolles Erlebnis war es trotzdem.

09.12.2011 Rucksack gegen Motorrad

Rucksack gegen Motorrad

Mit dem Rucksack geht es weiter. Es zieht uns bis in den hohen Norden der Lofoten. Wir liegen im Zelt direkt am Meer. Es ist zwar etwas kalt aber die Stimmung um uns ist wirklich atemberaubend. Vollmond,  Meeresrauschen, Sternenhimmel, Bier. Wir liegen auf der Lauer um die ersten Nordlichter zu sichten.

10.12.2011 Sand unter den Füßen

Strand der Lofoten

Bei teilweise offenem Zelt verbringen wir die Nacht direkt am Strand. Es ist trotz der Kälte und dem starken Wind schön kuschelig. Die erhofften Polarlichter sehen wie leider nicht. Dafür belohnt uns der Mond zum Morgen mit einem unglaublichen Küstenszenario. Wir suchen noch einen Bootsführer für die Waltour. Die großen Meeressäugetiere soll es hier zahlreich geben. Leider spielt das Wetter nicht ganz mit. Tagsüber unternehmen wir eine Wanderung am Strand. Es ist immer wieder schön den Ozean rauschen zu hören.

11.12.2011 Wolken, Sturm und Kraupel

Schlechtes Wetter und viel Wind

Das Wetter ist weiterhin zu schlecht um zu den Walen hinaus zu fahren. Eine dicke Wolkendecke bestimmt das Landschaftsbild. Der Sturm nimmt zu und schleudert stellenweise sogar Kraupel durch die Gegend. Wir nutzen die sehr kurze Tageszeit trotzdem für eine Wanderung. Morgen ist für uns die letzte Chance die Wale zu sehen. Die Lofoten müssen wir spätestens Dienstag wieder verlassen. Drückt uns die Daumen. Hoffentlich klappt es noch!

12.12.2011 Kein Glück mit der See

Auf Walsuche – leider vergebens!

Die Wetterbedingungen sind gut und früh morgens stechen wir mit einem kleinen Segelboot in See. Marco, den wir zufällig vor zwei Tragen kennengelernt haben, ist unser Skipper. Als Kameramann hat er sich auf Orcas spezialisiert und kennt die Gegend sehr gut. Auch das Verhalten der Tiere ist ihm bestens bekannt. Ein drei Meter hoher Wellengang bringt das Boot ganz schön zu schaukeln und fordert uns einiges ab. Wir fahren stundenlang hin und her um die Walgruppen zu finden. Leider auch wieder erfolglos. :-( Bis zur letzten Minute der Fahrt  halten wir Ausschau und geben die Hoffnung nicht auf. Es soll wohl einfach nicht sein. Die Natur hat ihre eigenen Pläne. Leider müssen wir abreisen. Für Jana geht der Flieger und ich wollte ja noch mit dem Motorrad bis zum Nordkap fahren.

13.12.2011 Schluß mit Bequem

Weiterfahrt mit dem Motorrad

Ich bin wieder mit dem Motorrad unterwegs. Die KTM springt auf den ersten Drücker an und läuft bestens. Wegen einer Reparatur an der Fähre muss ich gleich morgens einen großen Umweg in Kauf nehmen, um auf die Strecke nach Narvik zu kommen. Die Route ist atemberaubend. Ich nehme mir einige Zeit zum Fotografieren. Abends finde ich einen Traumgampingplatz direkt am Wasser. Die Anfahrt ist sehr abenteuerlich und führt über viele Hügel direkt durch einen dunklen Wald. Bei -8 Grad blickte ich aus dem Zelt in den wolkenlosen Sternenhimmel. Der Mond spendet immernoch genug Licht und die Taschenlampe kann aus bleiben. Einmal mehr hoffe ich auf Polarlichter.

14.12.2011 Polarlichter sind super cool!

Erste Nordlichter

Ich hatte es schon beim aufstellen meines Zeltes gespürt. Diese mystische Stimmung der klaren Nacht. Heute werde ich mein erstes Nordlicht sehen!

Wie aus heiterem Himmel erstrahlt plötzlich ein grüner Schleier direkt über mir. Wahnsinn – ich bin überglücklich und kann meinen Augen fast nicht trauen. Die Lichter kommen und gehen wie es ihnen gefällt, stellenweise ist der ganze Himmel bedeckt. Sogar einige Rote sind dabei, diese sind seltener zu erblicken. Ich schieße einige Bilder und sauge jeden Moment auf. Fast 2 Stunden dauert die Vorstellung.

Heute war ein anstrengender Tag. Ich bin nun schon seit Tagen oberhalb des Polarkreises unterwegs, aber Schnee gibt es nur wenig. Auf trockenen Straßen fährt es sich mit den Spikes echt zum #@$%:“##. Am Ende setzt sogar noch Regen ein. Ich fahre so lange bis ich in höhere Lagen komme. Zelte direkt im Wald nahe eines riesigen Fjords. Es ist wieder bestes Polarlichtwetter.

15.12.2011 Go’ Morgen

Früchstück mit Joghurt

Ich bin genervt. Es regnet die ganze Nacht und alles ist feucht. Am schlimmsten trifft es denn Daunenschlafsack, der solches Klima überhaupt nicht mag. Es macht keinen Spaß aus dem Zelt zu steigen. Gedanklich bereite ich mich schon wieder auf die eisfreie E6 vor.

Aufgrund der warmen Temperaturen kann ich Lebensmittel transportieren. Nichts gefriert. Ich genieße meinen gestern noch gekauften Guten Morgen Müslijoghurt und lasse es erstmal ruhig angehen.

16.12.2011 Motorradwinterspaß

Auf dem Weg zum Nordkap

Mein Gespür gute Campingplätze zu finden lässt mich nicht im Stich. Ich verbringe die Nacht wieder bei klarem Sternenhimmel am Ufer eines Fjordausläufers. Keine Polarlichter. Dafür liegt schon Feuerholz bereit und ich versuche mich daran bei starkem Wind ein Lagerfeuer zu entzünden.

Die Strecke von Alta in Richtung Nordkap ist spitze. Endlich vereiste Straßen und weite Schneelandschaften. Ich fotografiere, fahre und hab einfach nur Spaß.

17.12.2011 100 Prozent Nordkap Solo

Ankunft am Nordkap

Am 16ten Dezember um 19:42 Uhr erreiche ich mein Ziel und parke die KTM direkt vor dem Nordkap Monument. Die Anfahrt bei absoluter Dunkelheit empfinde ich sowohl dramatisch wie spektakulär. Starke Winde machen es mir nicht leicht. Ich bin alleine vor Ort und zelte nahe der Felskante. Der Ausblick ist umwerfend. Mond, Sterne, Polarlichter, Meer – alle zeigen sich von ihrer besten Seite. Zur Feier des Tages gönne ich mir eine Dose Bier und eine Packung Kartoffelchips.

Am nächsten Morgen erkunde ich bis spät in den Nachmittag die Landschaft. Fast bis zum geografischen Nordkap fahre ich mit dem Motorrad. Es toben sehr starke Winde und es wird eisig kalt. Zum ersten mal ziehe ich die Polarfäustlinge an. Abends checke ich im Rica Hotel ein und lasse es mir gut gehen. Ich plane die Rückfahrt, welche mich durch Schweden leiten wird. 2913 Kilometer habe ich bis heute zurück gelegt. Zeit für etwas Entspannung.

18.12.2011 Erholung

Hafenstimmung

Der kleine Ort Honningsvåg und dessen Hafen strahlen eine große Ruhe aus. Zum ersten mal kann ich mich etwas erholen. Ich nutze die Zeit im Hotel für Reparaturen am Zelt. Durch den Sturm am Nordkap war eine Stange gebrochen und die Außenplane gerissen.

Beim Frühstück stelle ich fest wie erschöpft ich wirklich bin. All die Tage und Nächte im Freien waren sehr kraftraubend. Ich schlafe bei Müsli und Kaffee fast wieder ein. Die Zeit bis zum Checkout nutze ich für ein weiteres Nickerchen. Am liebsten würde ich noch länger hier bleiben, aber das lässt die Reisekasse nicht zu.

19.12.2011 Festgefahren

Festgefahren im Schnee

Kaum bin ich auf dem Rückweg scheint Frau Holle aktiv zu werden. Es schneit den ganzen Tag. Ich bin schon auf den Weg Richtung Schweden. So hatte ich mir das vorgestellt. -10 Grad, kaum Sicht, Rentiere auf der Straße und Endurospass vom feinsten.

Auf der Suche nach einem Nachtlager fährt sich die KTM fest und mit den Händen darf ich sie wieder frei schaufeln. Eine schweißtreibende Angelegenheit. Ich verkrümmel mich früh in den Schlafsack und lausche den  Schneeflocken, welche auf der Plane rasseln.

20.12.2011 Welcome to Lappi

Grenze Norwegen – Finnland

Norwegen liegt nun endgültig hinter mir. Zur Mittagszeit überquere ich die Grenze und fahre durch finnisch Lappland. Keine 500 Meter nach der Grenzpatrouille springt mir wieder eine Herde Rentiere über die Straße.

Zurück in der EU herrschen humane Preise und ich gönne mir eine vernünftige Mittagsmahlzeit. Man spürt, dass hier die Uhr etwas anders tickt. Ich bin gespannt, was die weiße Welt noch alles zu bieten hat.

21.12.2011 Wald, Wald, Wald

Straße durch schwedischen Wald

Lappland ist super! Mir gefällt die Atmosphäre der Gegend sehr. Ich treffe nette Leute und gemeinsam sitzen wir am Lagerfeuer. Zum frühen Nachmittag ist es schon wieder finster. Hinter uns schnaupen einige Rentiere vor sich hin.

Die Temperaturen sinken erstmals in den sicheren zweistelligen Bereich. -16 Grad lese ich gerade vom Thermometer ab. Es hat aufgehört zu schneien. Auf der Straße bietet sich mir ein ziemlich eintöniges Bild. Verschneite Wälder wohin man schaut.

22.12.2011 Raus aus den Federn

Kalter Morgen

Bei nunmehr fast 20 Grad minus fällt es schwer aus dem warmen Schlafsack zu steigen. Um einigermaßen auf Touren zu kommen steht eine Thermoskanne voll Tee bereit.

Die heutige Tagesetappe war die bislang extremste. Ständiger Seitenwind, eiskalter Nebel und die eisigen Temperaturen fordern einiges ab. Mehrere male fällt die Visierheizung aus und mit kaltem Fingern biege ich Drähte wieder zurecht. Endlich in Gällivare ankommen, wärme ich mich erstmal wieder bei der ersten Tanke auf. Die Fußbodenheizung im Bad kommt mir sehr entgegen.

Nur kurz werde ich heute für die Strapazen belohnt. Ein schier endlos eingefärbter, bewölkter roter Himmel begleitet mich. An einem zugefrorenen See verbringe ich einige schöne Momente.

23.12.2011 Das Ende der Arktis

Am Polarkreis

Kurz vor Mittag überquere ich den geografischen Polarkreis und verlasse somit die Arktis. Schön war es! Ich gehe etwas in mich und lase die Erlebnisse der vergangenen Wochen Revue passieren.

Schweden ist so wie ich es mir vorgestellt habe. Endlose Wälder und Seen bestimmen das Landschaftsbild. Auf breiten, geraden Straßen komme ich trotz Neuschnee sehr gut voran. Es schneit ununterbrochen.

Die Fahrerei ähnelt derer bei Wüstenfahrten im Sand. Bei hoher Geschwindigkeit stabilisiert sich das Motorrad am besten. Langsam wird alles zur Wackelpartie.

24.12.2011 Sonne und Weihnachten

Erste Sonnenstrahlen nach 4 Wochen

Ich wünsche allen daheim gebliebenen ein wunderschönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in das neue Jahr. Mögen alle eure Träume und Wünsche in Erfüllung gehen.

Mir geht es gut. Ich genieße einen weiteren kalten Tag auf der suche nach einem schönen Fleckchen für den Abend. Mein ganz persönliches Weihnachtsgeschenk hat mir heute die Sonne gemacht. Während der Fahrt über einen zugefrorenen See konnte ich diese zum ersten mal, seit Beginn der Reise, wieder erblicken.

26.12.2011 Weiße Weihnacht

Es schneit in Schweden

Über zu wenig Schnee über die Weihnachtszeit brauch ich mich dieser Tage nicht beschweren. Die Fahrt durch die schwedischen Wälder ist doch sehr längweilig und irgendwie freue ich mich schon auf die Fähre.

Wegen einer Orkanwarnung kehre ich zum ersten Feiertag in eine Jugendherberge ein. Auch das Motorrad bekommt eine Garage. Die freundliche Hausherrin lädt mich zum Weihnachtsessen ein. Die ganze Familie ist präsent und alle wollen sie Geschichten von meiner Reise hören.

27.12.2011 Strom und Benzin

Baum beschädigt Überlandleitung

Der Orkan hat seine Spuren hinterlassen. Bäume liegen flach, Dächer sind abgedeckt und Straßen gesperrt. Feuerwehr und Co. sind fleißig mit den Aufräumarbeiten beschäftigt. Mitbekommen hab ich von dem Unwetter so gut wie nichts. Zu tief war mein Schlaf.

Vielerorts herrscht Stromausfall und die Tankstellen sind geschlossen. Mit den letzten Reserven schaffe ich es gerade noch bis nach Sveg. Mehrere Bäume sah ich in zerstörten Oberleitungen liegen. Die Reparatur dauert sicherlich noch eine lange Weile.

28.12.2011 Die letzte Ruhe

Schwedischer See im Winter

Die Reise geht dem Ende zu. Ein letztes mal schlafe ich in meinem Zelt am Ufer eines gefrorenen Sees. Nachts höre ich wie sich die riesigen Eismassen gegeneinander aufarbeiten. Das Krachen und Donnern holt mich sogar aus dem Schlaf.

Während der Rückfahrt nach Oslo zeigt sich Norwegen mal wieder von seiner besten Seite. Dauerregen stimmt mich schon auf das Wetter Deutschlands ein. Oslo empfinde ich, nach all der Zeit im Freien, extrem hektisch.

Aber was solls! Ich mach mir noch einen schönen Abend, bevor es morgen um 14 Uhr mit der Fähre zurück nach Kiel geht. Dort wartet schon der Reifenhändler mit einem neuen Satz TKC80 auf mich.

29.11.2011 Und Tschüss!

Mein Maskotchen – war immer dabei!

Die Fähre steht bereit. Das Wetter ist gut. Alles gepackt. Die Fahrt durch denn Oslo Fjord wird sicherlich noch ein letztes schönes Norwegen Erlebnis werden. 22 Stunden dauert die Überfahrt.

Sowohl mein kleiner Bär, die KTM und ich freuen uns auf Zuhause und den Jahreswechsel. Bis bald in Deutschland!

Wenn du es bis hierher geschafft hast scheint dir das Tagebuch ja gefallen zu haben. Weitere Bilder der Tour gibt es hier.

Viel Spaß damit und bis bald!

Fast wie im Déjà-vu steigt man ins Flugzeug nach Grönland.

Nach nunmehr fast 3 Jahren Arbeit im Bereich der Polarforschung ist vieles von der anfänglichen Aufregung verflogen. Der ganzen Packerei, Vorbereitung und schließlich auch Anreise begegne ich mit einer gewissen Lässigkeit. Fast wie im Déjà-vu besteigt man den schlichten, stylish klassisch in militärbeige gehaltenen, Transportflieger der US AirForce.

Gewöhnlich ist doch eigentlich was anderes?

Laut dröhnen vier mächtige Rotoren vor sich hin. Während die Maschine in Richtung Startbahn rollt, packen die ersten Passagiere schon ihre Bücher, IPods, Notebooks und sonst dergleichen aus. Ja der Fortschritt macht auch im entfernten Grönland keinen Halt. Mit voller Kraft erkämpfen sich mehr als 35 Tonnen Fluggewicht den Luftraum. Die ersten Minuten nach dem Start sind ausreichend spannend um einen Blick a

us den kleinen Fenstern zu wagen. Mehr und mehr werden Berge von Gletschern und später von der enormen Fäche des Inlandeises verdrängt. Spätestens nach einer halben Stunde sieht man nur noch ein schleierhaftes Weiß, soweit das Auge reicht.

Einsamkeit macht sich breit!

Wer sich als Mitreisender mitunter schon mal  langweilt, kann sich wage vorstellen wie sich die Soldaten des Militärs fühlen. Zumindest die Kollegen im Frachtraum erwecken auf dem zweieinhalb Stunden Flug nicht einen Hauch von Kurzweiligkeit. Zu oft, zu lange – scheinen die Gesichter zu sagen. Schließlich fliegen sie diese Strecke fast täglich. Übrigens als Trainingsflüge für die Piloten. Mit ruhiger Stimmung und friedlichem Gemüt geht es dahin, bis weit über den Polarkreis hinaus. Das Ziel, eine kleine Forschungsstation.

“Get ready for landing”, teilt uns der Loadmaster mit. Anschnallen, hinsetzen und abwarten heißt das im Konsens. Mit kleinen Schlägen und tosendem Lärm setzen die drei Metallskier des Flugzeugs auf der Schneepiste auf. Von innen kann man sich nur vorstellen wie der Schnee hinter dem Flugzeug mächtig aufgewirbelt wird. Es schunkelt ziemlich hin und her. Auf und ab, links und rechts bis die Maschine endlich verzögert und sich zum Flugfeld, “Apron” genannt, bewegt. Wir sind sicher gelandet. Wir sind 12 Wissenschaftler und Techniker auf Polarexpedition. Kaum gelandet geht es auch schon raus aus der alten C-130, und rein in eine andere Welt. Weit abseits der Zivilisation sieht hier doch einiges anders aus.

Die große Eingewöhnung beginnt gleich mit dem ersten Schritt hinaus in die Kälte. Es ist Mai und fast schon Sommer. Dennoch steigen die Temperaturen kaum über die -15° Grenze. Heute, am ersten Tag, hat es frostige -26°. Die Sonne strahlt, kein Wind, kleine Wolken. Wunderbar – so ist es hier oben nämlich am angenehmsten. Vorbei an den laufenden Rotoren setzt man erste Schritte in den weichen Untergrund. Ungewohnt sind die dicken Polarstiefel noch. Eine kleine Gruppe wartet bereits auf uns. Schon zwei Wochen vorher wurden Sie eingeflogen um das Camp in Betrieb zu nehmen. Man trifft so manchen alten Freund und begrüßt sich herzlich. Neuen Gesichtern schenkt man ein nettes Hallo und tauscht sich gerne aus. Zeit zum kennenlernen gibt es ja genug.

Ein freundlicher Empfang.

Der Weg zum kugelförmigen Dome ist kurz. Die Hauptstraße von Neem hat nicht viel zu bieten. Gekennzeichnet ist sie durch mehrere Flaggen der beteiligten Länder. Allen voran natürlich Dänemark, die Station ist nämlich ein großes Projekt der Universität Kopenhagen. Rechts reihen sich mehrere rote Weatherports für Unterkünfte, Werkstatt und Lagerplätze aneinander. Zur Linken stehen weitere Zelte. Kurz vor dem Dome knattert ein mächtiger Dieselgenerator ununterbrochen vor sich hin. Ohne Energie geht auch hier oben nichts. Am Ende steht dann schon der Dome. Mehr gibt es nicht.

Das schwarze Hauptgebäude steht dieses Jahr wieder ein ganzes Stück tiefer. Der ständige Schneezutrag in Form von Niederschlag versucht alles still und heimlich versinken zu lassen. Deswegen fährt der Chefmechaniker, Sverir, mit dem Pistenbully durch die Gegend um die Schneemassen zu bewegen. Nach dem Start der Militärmaschine wird er sicherlich bald auch die Landebahn auf Vordermann bringen. Dafür wird er stundenlang seine Kreise drehen. Ist wohl immer viel Arbei. Sein Kollege ist auch schon dabei mit der Schneefräse unmengen des weißen Zeugs von A nach B zu schaffen. Im ständigen Kampf gegen die rauhe Natur in der Arktis scheinen die beiden ziemlich glücklich zu sein. Über eine kleine Treppe geht es hinein in den kugelförmigen Holzpalast. Angekommen steht schon der erste Kaffee und Kuchen bereit. Den genießt man gerne. Oft fühlt es sich so an als würde es nirgendwo besser schmecken.

Die ersten Stunden verlaufen meist ruhig. In meinen Fall suche ich mir einen schicken Platz für das Zelt und organisiere meine Habsehlichkeiten im Aufenthaltsraum. Ein paar Bücher, Computer und die Kamera lege ich auf einem kleinen Tisch zurecht. Mehr Platz gibt es nicht. Danach wird ordentlich mit angepackt um die ganzen Lebensmittel und Ausrütungsgegenstände, welche mit dem Flieger gekommen sind, zu verstauen. Gerade bei der enormen Menge von Vorräten ist jede helfende Hand gerne gesehen. Die Köchin, Sarah, gibt lautstark Anweisungen wohin die ganzen Kisten gepackt werden sollen. “That’s for the freezer, downstairs”, “Kitchen” oder “No! This one ist for the  freeshy skack”, “Thank you!”

Probleme mit dem Skidoo

Weiter geht es mit der Expeditionsausrüstung. Im großen Durcheinander wird ein Haufen von Alukisten in Angriff genommen. Bestimmt 4 Tonnen Fracht müssen verteilt werden. Der restliche Nachmittag des ersten Tages vergeht so mit Aufräumarbeiten. Schlussendlich findet aber doch alles seinen Platz und langsam aber sicher kehrt der Camp Alltag zurück. Später fahr ich mit einem Kollegen noch los um einen schönen Platz für unser Forschungsprojekt zu finden. Dafür nehmen wir gerne die Skidoos. Diese sparen körperliche Kraft und machen nebenbei auch noch Spaß zu fahren.

Die Sonne steht schon tief. Über Nacht ist das Camp um 12 Personen gewachsen und beherbergt nun 22 Seelen. Die Übergangszeit, in welcher sich zwei Gruppen aneinander gewöhnen, zieht sich meist etwas hin. Neulinge sind hellauf begeistert. Die “alten Hasen” sehen alles etwas gelassener, mit einem anderen Blick auf die Dinge. Persönlich genieße ich einmal mehr die Ruhe welche dieser Ort mit sich bringt. Ein kleiner Spaziergang bringt mich schnell vom Camp weg.

Das Panorama ist schlicht. Weiß bis zum Horizont, danach beginnt auch schon der blaue Himmel. Nun auch geschmückt mit ein paar Wölkchen. Ich atme einmal tief die arktische Luft ein, schließe die Augen und strecke die Hände zu Himmel. Kalt fühlt sich die Luft in den Lungen an. Aber auch frisch, rein wie sonst nirgendwo. Ich atme wieder aus und begebe mich in mein Zelt. Ab Morgen beginnt die Arbeit – einmal mehr.

Ach – was für ein Welt!

Euer Martin

Du willst noch mehr über das Leben in der Arktis lesen?

 

Dann schau doch mal den alten Artikeln über Arktisexpeditionen vorbei. Seit 2010 gab es jährlich immer wieder Berichte von mir. Oft sogar in Form von täglichen Tagebüchern. Viel Spaß!

seit kurzem bin ich wieder zurück hier in Deutschland und erhole mich von einer anstrengenden Expedition. Es gab wieder viel zu erleben und es ist nun etwas Zeit um auch die Seele etwas baumeln  zu lasen. Schön das Philipp, mein Arbeitskollege, Zeit genug hatte ein kleines Video zu basteln. Dieses will ich euch natürlich nicht vorenthalten.

Viel Spaß damit! Ist ihm sehr gut gelungen würde ich sagen. Weiter so!

Weitere Artikel

Noch ein Video aus Grönland

Ein Video aus der Antarktis

Ein Leben in der Arktis

Ich bin dann mal auf Expedition

Verlorene Vier

Pack and Go

Spiel und Chaos

Bohrbetrieb

Ich bin dann mal wieder im endlosen Eis unterwegs! Schon zum dritten mal besuche ich das Inlandeis Grönlands um dort Forschungsarbeit zu leisten. Na dann wünsche ich euch mal einen schönen Sommer. Sonne gibt es ja bei mir auch – nur mit den Temperaturen wird es wohl nicht so hin hauen.

So kalt ist das gar nicht! Toll, Schön einfach Traumhaft würd ich sagen! ;-)

 

Im Dezember letzten Jahres hatte ich es mir zur Aufgabe gemacht einmal bis hoch zum Nordkap Norwegens mit dem Motorrad zu fahren. Das war vielleicht ein Abenteuer!

Am Ende wurde daraus sogar ein noch umfangreicherer Trip als ursprünglich geplant. Mildere Wetterbedingungen als erwartet ermöglichten es mir sogar quer durch Finnland und Schweden zu fahren. Wobei mild an dieser Stelle etwas relativ ist. Es war mit -20° einfach nicht ganz so kalt. Erwartet hatte ich bis zu -40°, wofür Ausrüstung und Motorrad auch vorbereitet wurden. Auch der Schnee hielt sich in grenzen, was manchen Abstecher über Stock und Stein erst möglich gemacht hat. 5600 Kilometer sind es am Ende geworden.

Momentan schreibe ich an einem mehrseitigen Artikel für eine Motorradzeitschrift. Dafür musste ich auch eine passende Auswahl meiner schönsten Bilder zusammenfassen. Die hier gezeigten haben es leider nicht geschafft. Aber zum Nichtzeigen sind sie mir auch zu schade. Auf die Erstauswahl müsst ihr noch etwas warten bis der Artikel veröffentlicht wurde.

Viel Spaß beim Durchklicken. Hoffentlich wird euch nicht zu kalt! Einige der Bilder hab ich kommentiert. Wenn gewünscht kann ich sicherlich noch mehr Eindrücke weitergeben. Wie siehts aus?

Blick in die Nacht

Die Weihnachtsnacht! Am 24. Dezember schlag ich mein Zelt direkt neben einem zugefrorenen See auf. Es war ein ruhiges und einsames Weihnachtsfest. Meine Freundin hatte mir ein kleines Geschenk mitgeschickt was ich feierlich im Zelt geöffnet hatte. Dazu gab es noch ein paar Kekse, etwas Bier und ganz viel Ruhe. Ich fand es wunderschön! Meine Familie Zuhause wohl nicht so! Am nächsten Tag konnte ich zum ersten mal nach 4 Wochen wieder die Sonne am Horizont erblicken. Oberhalb des Polarkreises war diese nicht mehr zu sehen.

Ein besonderes Erlebnis!

Unter der Brücke

Unter einer Brücke durfte ich gleich am dritten Abend mein Lager aufschlagen. Bei Schneesturm und zweistelligen Minustemperaturen hatte ich mich zuvor über einen langen Gebirgspass geschleppt. Die Straße war mehrere Zentimeter vereist und stark verdriftet. Abseits der Straße versuchte ich noch mein Zelt aufzubauen, musste es nach  mehreren Versuchen allerdings sein lassen. Sehr müde und am Ende meiner Kräfte fuhr ich den Pass zu Ende und suchte Zuflucht in mehreren Hütten welche als Campingplätze ausgeschildert waren. 3 Stück hatte ich angefahren. 3 Stück waren geschlossen. Beim letzten hatte mir ein Herr zwar aufgemacht aber keinen Einlass gewährt. “We are closed right now! Out of season.” Unter der Brücke fand ich endlich Schutz. Nachts donnerten die LKW’s nur wenige Meter über mir dahin.

Geschlafen hab ich trotzdem gut. So müde!

Vereiste Straße nahe des Polarkreises

Nahe des Polarkreises war es besonders kalt. Hunderte Kilometer folgte ich langen Straßen welche sich ihren Weg durch die weiße Landschaft bahnten. Was hab ich mich gefreut als ich dort war. Es ging sehr flott voran und endlich hatte ich so richtig Spaß beim Motorradfahren. Leider hatte ich mir Erfrierungen an meinen Zehen zugezogen. Diese konnte ich noch bis April dieses Jahres spüren.

Fahrt duch die Wälder Norwegens bei Nacht

Die Wetterbedingung hatten mich gezwungen oft abseits der Hauptstraße zu fahren. Zu gefährlich wäre es dort mit den Metalspikes gewesen. Dafür braucht es nämlich genügend Eis und Schnee auf der Fahrbahn. Oft kämpfte ich mich so mitten durch dunkle Wälder und hohen Schnee. Die Nächte sind lang und die Tage kurz zur Winterzeit. Diese Touren durch die Wälder waren die anstrengendsten der ganzen Tour. Ich kann mich nicht erinnern jemals jemand anderes dort getroffen zu haben. Das Camping mitten im Wald war auch ein Spaß. Schon mal ein Zelt auf vereistem Boden aufgebaut?

Ich wünsch euch was!

Schick sehen sie so nebeneinander aus. Auf den ersten Blick unterscheiden sich die beiden Geräte nur wenig. Neben den technischen Verbesserungen wie einen 11MP Sensor, neuem Bildprozessor, schnellerer Verarbeitung und besserem Objektiv, zeichnet sich die neue GoPro besonders durch das bessere Handling aus.

Das neue Kontrolldisplay gibt mehr Informationen wieder und insgesamt ist die Bedienung wesentlich intuitiver geworden. Auch die 4 LED’s auf Vorder-, Rück-, Ober-, und Unterseite sind Gold wert. Praktisch wenn die Kamera fest montiert ist und das Display auf der Vorderseite eventuell nicht mehr sichtbar ist. Mein absolutes Top-Feature an der HD2. Auch ein HDMI Port ist nützlich um die Daten direkt z.B. am Fernseher wieder zu geben.

Das kleine Bacpac LCD Display, welches als Zubehör erhältlich ist, erleichtert die Bedienung noch mehr. Aber vor allem lässt sich der Bildausschnitt damit nun leicht einstellen. Was hab ich mich schon im nachhinein über Videos geärgert welche einfach nicht richtig ausgerichtet waren. Top! Für spontane Foto Schnappschüsse ist die Kombination wie gemacht und bringt einfach nur Spaß.

Ein paar wichtige Daten der GoPro HD 2!

- 11MP-Sensor (Zuvor 5MP)
- Neue Glaslinse welche doppelt so scharf sein soll
- Extrem Weitwinklig je nach Auflösung 170°, 127° oder 90°
- Schnellerer Bild-Processor
- Schnellere Verarbeitung
- HD Video

- 1080p: 1920×1080, 30fps
- 960p: 1280×960, 48fps + 30fps
- 720p: 1280×720, 60fps + 30fps

- Zeitraffer Aufnahmen, Foto alle 0,5 Sek.
- Burst Mode, 10 Bilder in einer Sekunde
- Selbstauslöser
- integriertes Mikrofon mit guter Qualität
- Anschlüsse: USB, HDMI, Mikrofon, Lautsprecher, Video
- Sehr umfangreiches Zubehör

Mehr Informationen findet Ihr auf der offiziellen Webseite.

Actionkamera ohne Action?

 

GoPro an meiner KTM 690

Daten und Vergleiche sind ja schön – aber was ist schon eine Actionkamera ohne Action? Für den ersten Test muss erstmal meine treue KTM herhalten. Durch die vielen glatten Flächen am Motorrad lässt sich der Saugnapf der Motorsport Version wirklich sehr flexibel montieren. Außerdem kann man diesen auch als kleines Stativ benutzen. Am Helm nutze ich ein Klebepad welches wirklich hervorragend hält. Es wären noch diverse andere Positionen denkbar. Aber das bleibt jedem seiner Kreativität überlassen. Wer improvisieren kann ist hier gut beraten. Die Möglichkeiten scheinen unendlich. Wegen der Vibrationen liefert für Motorradfahrer die Befestigung am Helm immer noch die beste Qualität. Aber da gibt es vielleicht auch bessere Motorräder als eine rüttelnde KTM.
 

Die kleine Kamera ist natürlich nicht nur zum Motorrad fahren gemacht. Ich kann jedem nur empfehlen sich ein paar der Demovideos anzusehen. Ich finde es wirklich immer wieder beeindruckend welche tollen Ideen Filmer mit der GoPro umsetzen. Eins ist klar – die Kamera kommt ab sofort immer mit in die Tasche. Eine kleine Immerdabei welche einen etwas anderen Blick auf die Dinge liefert!

Und zum Schluß gibt es natürlich noch das kleine Filmchen zu sehen was ich schnell mit dem Movie Maker zusammen gebastelt habe. Na ja! All zu viel Action war das nun doch nicht, aber man sieht doch die hohe Qualität der Videos. Unbedingt in HD und Vollbild ansehen!

Insgesamt kann die Hero HD 2 alles einen Tick besser als die Hero HD. Wer schon eine GoPro besitzt muss aber nicht zwangsweise umsteigen um auf dem aktuellen Stand zu sein. Die GoPro HD ist auch jetzt noch eine klasse Kamera und sicherlich weiterhin erste Wahl um tolle Videos und Fotos unter besonderen Bedingungen zu machen.  Wer allerdings ein neues Gerät kaufen will, dem empfehle ich die HD 2. Schon alleine die LED’s, Kontrolldisplay und die bessere Bedienung sind den Mehrpreis allemal wert. Die etwas bessere Film und Fotoqualität nimmt man natürlich auch gerne mit.

Günstig gibt es die GoPro HD 2 zum Beispiel hier. Meine Empfehlung gilt auch ganz klar für das Bacpac.
[Affiliate Link zu Amazon. Ihr zahlt keinen Cent mehr unterstützt aber Freiheitenwelt ein wenig.]

Ich wünsche euch was!

 

Ergänzung!

Da es ja ganz gut hier rein passt! Letzte Woche konnte ich die GoPro HD 2 noch einmal an einer KTM 990 SMT probieren. Dabei ist folgendes Video entstanden.

Wie ich denke ist auch hier wieder die exzellente Videoqualität der GoPro HD 2 zu erkennen. Alle anderen Aufnahmen stammen von einer Nikon D5100. Als Standardvideoformat hatte ich 1280×960 gewählt. Das gibt mir die Möglichkeit mit der Actionkamera 60fps aufzuzeichnen. Dies ist ab und an geschickt für Zeitluppen, wenn auch hier nicht angewendet.

Die “Hochgeschwindigkeitsaufnahme” jenseits der 200 Km/h ist übrigens wieder mit Hilfe des Saugnapfes gemacht worden. Das Ding hält, wie schon vorher geschrieben, bombenfest auf glattem Untergrund.

Vielen Dank an meine KTM Werkstatt, HJM Motorrad Hagen, für das Leihfahrzeug.

Viel Spaß mit dem Video!

Günstig gibt es die GoPro HD 2 immer noch hier. Meine Empfehlung gilt auch ganz klar für das Bacpac.
[Affiliate Link zu Amazon. Ihr zahlt keinen Cent mehr unterstützt aber Freiheitenwelt ein wenig.]